صنعتی

پیام تبریک نوروز 1397

خداوند منان را سپاس می نهیم که در سایه الطاف و رحمتش، شرکت آرین پادرا صنعت سال 1396 را با گام های بلندی برای ارائه خدمات و تجهیزات با کیفیت به مشتریان خود بردارد. امید است مجموعه آرین پادرا صنعت بتواند در سال آتی با گسترش شبکه ارائه خدمات و تجهیزات خود، مسیر دستیابی به اهداف این مجموعه را با سرعتی بیش از پیش بپیماید.

فرا رسیدن سال نو همیشه نوید بخش افکار نو، کردار نو و تصمیم های نو برای آینده است. آینده ای که همه امید داریم بهتر از گذشته باشد.

شرکت آرین پادرا صنعت فرا رسیدن نوروز 1397 شمسی را به مشتریان عزیز این مجموعه و همچنین کارکنان پر تلاش و خانواده های محترم ایشان تبریک عرض می نماید.

ببینید: مقایسه‌ی توربین‌های پلتون، فرانسیس و کاپلان

توربین پلتون (Pelton wheel) نوعی توربین آبی است. این توربین در سال ۱۸۷۰ توسط Lester Allan Pelton ابداع شد. این توربین از نوع ضربه‌ای است. این توربین طبق قانون دوم نیوتن برای تولید انرژی از یک جت سیال استفاده می‌کند. توربین فرانسیس (Francis) توسط James B. Francis اختراع شد. این توربین یک توربین عکس‌العملی با جریان داخل‌شونده (Inward Flow ) است که از مفاهیم جریان محوری (Axial) و گردشی (Radial) بهره می‌برد. این توربین پرکاربردترین توربین است. این توربین از نوع عکس‌العملی بوده و به همین دلیل در یک سوی آن آب پرفشار و در سوی دیگر آب خروجی کم فشار وجود دارد. توربین کاپلان (به انگلیسی: Kaplan turbine ) در سال ۱۹۱۳ توسط ویکتور کاپلان اتریشی ابداع شد. این توربین یک توربین عکس‌العملی با جریان داخل شونده (Inward Flow) است که از مفاهیم جریان محوری (Axial) و گردشی (Radial) بهره می‌برد. ورودی تیوبی پیچشی است که به دور دریچه‌های هدایت کننده (Wicket Gates) می‌چرخد. آب توسط دریچه‌های هدایت کننده به صورت مماسی به رانر خورده و توسط تیغه‌های ملخی رانر حالت مارپیچی به خود می‌گیرد که در نهایت باعث چرخش رانر می‌شود.

ببینید: هوشمندسازی صنعتی (اتوماسیون صنعتی)

در این ویدئو با مزایا و امکاناتی که هوشمندسازی در اختیار کسب و کار و کارخانجات قرار می دهد آشنا می شویم. هوشمندسازی کارخانه می تواند نقش بسزایی در کاهش مصرف انرژی و همچنین کاهش ضایعات و در نتیجه کاهش هزینه تمام شده محصول داشته باشد.

پروتکل KNX در خانه های هوشمند

ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﻧﺼﺐ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ

نصب صحیح و درست دیزل ژنراتور، یکی از مهم ترین موارد در میزان بهره‌وری و عملکرد و افزایش طول عمر دیزل ژنراتور می باشد. به طور مثال اگر محل قرار گیری دیزل ژنراتور تراز نباشد، لرزش های ایجاد شده تاثیر نا مطلوبی بر عملکرد سیستم خواهد گذاشت و طول عمر قطعات نصب شده بر روی شاسی مانند تابلو کنترل و فرمان دیزل ژنراتور و یا هیتر یا همان گرمگن را به تدریج پایین خواهد آورد.  رعایت اقدامات ایمنی و کنترل اتصالات، نقش حیاتی در راه اندازی دیزل ژنراتور دارد. نصب و راه اندازی یک دیزل ژنراتور باید توسط فردی متخصص و با تجربه انجام گیرد تا احتمال بروز مشکل حداقل شود.

بررسی و کنترل تمامی اجزای آن، بسیار حیاتی بوده و در صورت سهل انگاری، خطراتی از قبیل: برق گرفتگی از ژنراتور، سوخته شدن ژنراتور، آتش سوزی دیزل ژنراتور را به همراه دارد.

ﺍﻳﻦ ﺩﺳــﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﻓﺮﺍﺩﻯ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﻣﻬﺎﺭﺕ، ﺩﺍﻧﺶ ﻭ ﺍﻃﻼﻋﺎﺕ ﻻﺯﻡ ﺭﺍ ﺩﺭ‬ ‫ﻣﻮﺭﺩ ﺍﻧﻮﺍﻉ ﻣﻮﺗﻮﺭﻫﺎﻯ ﺩﻳﺰﻝ ﺩﺍﺭﺍ ﺑﻮﺩﻩ ﻭ ﻗﺎﺩﺭ ﺑﻪ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﻛﺎﺭﻫﺎﻯ ﻣﻜﺎﻧﻴﻜﻰ ﻭ ﺍﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻰ ﻣﺮﺑﻮطه ﺑﺎﺷﻨﺪ.‬ رﺍﻩ ﻛﺎﺭﻫﺎﻯ ﺍﺭﺍﻳﻪ ﺷﺪﻩ ﺣﺎﺻﻞ ﺗﺠﺮﺑﻪ ﺳﺎﻝ ﻫﺎ ﻛﺎﺭ ﻋﻤﻠﻰ ﻧﺼﺐ ﺍﻳﻨﮕﻮﻧﻪ ﻣﻮﺗﻮﺭﻫﺎ‬ ‫ﻣﻰ ﺑﺎﺷــﺪ. ابتدا ﺑﺎﻳﺪ ﺍﻃﻤﻴﻨﺎﻥ ﻛﺎﻣﻞ ﺩﺍﺷــﺖ ﻛﻪ ﻧﺼﺐ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺑﻪ ﻃﺮﺯ ﺻﺤﻴﺢ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷﺪﻩ، ﺗﺮﺗﻴﺐ‬ ‫ﺍﻧﺠﺎﻡ ﻛﺎﺭ ﺭﻋﺎﻳﺖ ﻭ ﺍﺯ ﻣﻮﺍﺩ، ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻭ ﻟﻮﺍﺯﻡ ﺗﺄﻳﻴﺪ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﮔﺮﺩﻳﺪﻩ ﺍﺳﺖ.‬

‫ﺑﺮﺍﻯ ﺩﺳــﺘﻴﺎﺑﻰ ﺑﻪ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﺑﺪﻭﻥ ﺍﺷــﻜﺎﻝ ﻭ ﺭﺿﺎﻳﺖ ﺑﺨﺶ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭﻫﺎ، ﺩﻗﺖ ﻛﺎﻓﻰ ﺑﺮﺍﻯ ﻧﺼﺐ‬ ‫ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭ ﻣﺘﻌﻠﻘﺎﺕ ﺁﻥ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻜﺎﺭ ﺑﺮﺩ. ﻫﻤﻮﺍﺭﻩ ﺑﺎﻳﺪ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺑﻮﺩ ﻛﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎﺕ، ﻧﻘﺸﻪ ﻫﺎ ﻭ ﺳﺎﻳﺮ ﺍﻃﻼﻋﺎﺕ‬ ‫ﻻﺯﻡ ﺩﺭ ﻣﻮﺭﺩ ﻧﺼﺐ، ﻗﺒﻞ ﺍﺯ ﺷﺮﻭﻉ ﺑﻜﺎﺭ ﻧﺼﺐ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﺣﺎﺿﺮ ﻭ ﺩﺭ ﺍﺧﺘﻴﺎﺭ ﻣﻰ ﺑﺎﺷﺪ.‬

مکان نصب

ﻣﻜﺎﻥ ﻧﺼﺐ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﺑﮕﻮﻧﻪ ﺍﻯ ﻃﺮﺍﺣﻰ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ ﻛﻪ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﻛﺎﺭﻫﺎﻯ ﺳــﺮﻭﻳﺲ ﻭ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻯ ﺁﻥ ﺑه ﺁﺳﺎنی ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷﻮﺩ.‬
‫ﻫﻨﮕﺎﻡ ﻧﺼﺐ، ﺩﻗﺖ ﻻﺯﻡ ﺭﺍ ﺑﻜﺎﺭ ﺑﺒﺮﻳﺪ ﺗﺎ ﺍﺯ ﻭﺭﻭﺩ ﺁﺷﻐﺎﻝ، ﺁﻟﻮﺩﮔﻰ ﻭ ﻣﻮﺍﺩ ﺧﺎﺭﺟﻰ ﺑﻪ ﺩﺍﺧﻞ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎﻯ‬ ‫ﺳــﻮﺧﺖ، ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﻳﺎ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷــﺎﺭژﺭ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺷــﻮﺩ. ﻗﺒﻞ ﺍﺯ ﻭﺻﻞ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎ ﻭ ﺷﻴﻠﻨﮓ ﻫﺎﻯ ﺗﻐﺬﻳﻪ‬ ‫ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﺁﻧﻬﺎ ﺭﺍ ﺑﺎ ﻫﻮﺍﻯ ﻓﺸﺮﺩﻩ ﻛﺎﻣﻼ ﺗﻤﻴﺰ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ .‬
‫ﺍﺯ ﺁﻧﺠﺎﻳــﻰ ﻛﻪ ﺩﻳــﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭﻫﺎ ﺍﺯ ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺕ ﻭ ﻟــﻮﺍﺯﻡ ﺟﺎﻧﺒﻰ ﻣﺘﻌﺪﺩﻯ ﺗﺸــﻜﻴﻞ ﮔﺮﺩﻳﺪﻩ، ﺍﻧﺤﺮﺍﻑ ﻭ‬ ‫ﻧﺎﺭﺳــﺎﺋﻰ ﺩﺭ ﻋﻤﻠﻜــﺮﺩ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﻗﻄﻌﺎﺕ ﻭ ﻣﺘﻌﻠﻘﺎﺕ ﺁﻥ ﻣﻮﺟﺐ ﺗﺄﺛﻴــﺮ ﻧﺎﻣﻄﻠﻮﺏ ﺑﺮ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﻛﻠﻰ ﻣﻮﺗﻮﺭ‬ ‫ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷﺪ.‬

‬ ‫ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺟﻬﺖ، ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻭ ﺻﺤﻴﺢ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎ ﺑﺴﻴﺎﺭ ﺣﺎﺋﺰ ﺍﻫﻤﻴﺖ ﺍﺳﺖ.‬ ‫ﻗﻄﻌﺎﺕ ﻭ ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺗﻰ ﻛﻪ ﺑﺴــﺘﻪ ﻭ ﭘﻠﻤﺐ ﻣﻰ ﺑﺎﺷــﻨﺪ، ﺑﺎﻳﺪ ﺗﻮﺳــﻂ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪﮔﻰ ﻣﺠــﺎﺯ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻭ ﺗﻌﻤﻴﺮ‬ ‫ﺷﻮﻧﺪ.‬

‫ﻓﻮﻧﺪﺍﺳﻴﻮﻥ‬

به منظور تراز کردن محل استقرار دیزل ژنراتورها حتما باید فونداسیون اجرا کرد و توسط لرزگیرهای زیر شاسی به کف فونداسیون بولت کرد. این امر سبب کاهش لرزش های ایجاد شده توسط موتور دیزلی به کل سیستم می شود و ضروری است. ‫ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻭﺯﻥ ﺩﺳﺘﮕﺎﻩ ﻭ ﺗﻮﺯﻳﻊ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻧﻴﺮﻭﻫﺎﻯ ﺩﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻰ ﻭﺍﺭﺩ ﺑﺮ ﺯﻣﻴﻦ، ﻧﺼﺐ برخی از ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭﻫﺎ ﻧﻴﺎﺯ ﺑﻪ ﻓﻮﻧﺪﺍﺳــﻴﻮﻥ ﻗﻮﻯ ﻭ ﻣﺤﻜﻤﻰ ﻧــﺪﺍﺭﺩ ﻭ ﺗﻨﻬﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﻣﺤﻞ ﺍﺳــﺘﻘﺮﺍﺭ ﺻﺎﻑ ﻭ‬ ‫ﺑﮕﻮﻧﻪ ﺍﻯ ﻓﺮﺵ ﺷﺪﻩ ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺯﻣﺎﻥ ﻛﺎﺭ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﺍﻳﺠﺎﺩ ﮔﺮﺩ ﻭ ﺧﺎﻙ ﻧﻨﻤﺎﻳﺪ.‬

‫ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﻣﺼﺮﻑ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﻧﻴﺎﺯ ﺑﻪ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﻓﻮﻧﺪﺍﺳــﻴﻮﻥ ﻣﻰ ﺑﻴﻨﺪ، ﻣﻰ ﺗﻮﺍﻧﺪ ﺍﺯ ﺭﺍﻫﻨﻤﺎﻳﻰ ﻫﺎﻯ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺷﺪﻩ ﺩﺭ‬ ‫ﻣﻮﺭﺩ ﻓﻮﻧﺪﺍﺳﻴﻮﻥ ﭘﻴﺮﻭﻯ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ.‬
‫ﻓﻮﻧﺪﺍﺳﻴﻮﻥ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺮﺍﻯ ﺗﺤﻤﻞ ﺑﺎﺭ ﺳﺎﻛﻦ ﻭ ﻫﺮ ﻧﻮﻉ ﺑﺎﺭ ﺩﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻰ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺷﺪﻩ ﺑﻪ ﻫﻨﮕﺎﻡ ﻛﺎﺭ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﻣﻘﺎﻭمت ‫ﻭ استحکام لازم را داشته ﺑﺎﺷﺪ وﻛﺎﻣﻼ ﭘﺎﻳﺪﺍﺭ ﺑﺎﺷﺪ ﺗﺎ ﺍﺯ ﺑﺮﻭﺯ ﺷﻜﺴﺖ ﻭ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺷﻜﻞ ﺩﺭ ﺁﻥ ﻛﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﺍﺯ ﺩﺳﺖ ﺩﺍﺩﻥ‬ ‫ﺗﺮﺍﺯ ﻭ ﻫﻤﺮﺍﺳﺘﺎﻳﻰ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ ﻣﻰ ﺷﻮﺩ، ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺷﻮﺩ.‬
‫ﻓﻮﻧﺪﺍﺳﻴﻮﻥ ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺪﺍﻗﻞ ۴۰ ﺍﻟﻰ ۵۰ ﺳﺎﻧﺘﻴﻤﺘﺮ ﺩﺭ ﻛﻠﻴﻪ ﺟﻬﺎﺕ ﺍﺯ ﺷﺎﺳﻰ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺩﻳﺰﻝ ﻭﺳﻴﻊ ﺗﺮ ﺑﺎﺷﺪ‬ ‫ﺗﺎ ﻛﺎﺭﻫﺎﻯ ﺳــﺮﻭﻳﺲ ﻭ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻯ ﺁﻥ ﺁﺳــﺎﻥ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷــﻮﺩ ﻭ ۱۰ ﺍﻟﻰ ۲۰ ﺳﺎﻧﺘﻴﻤﺘﺮ ﺍﺯ ﻛﻒ ﻣﺤﻞ ﺑﻠﻨﺪﺗﺮ‬ ‫ﺑﺎﺷﺪ.‬

به نکات زیرجهت ساخت فوندانسیون توجه کنید.

الف: زمان نصب دستگاه، فوندانسیون محکم و خشک شده باشد.

ب: سطح فوندانسیون کاملا صاف و مسطح باشد.

ج: فوندانسیون دستگاه باید مستقل از فوندانسیون سازه اتاقک طراحی و ساخته شود.

د: در دستگاههای با قدرت بالا، سیستم خنک کنندگی به صورت جداگانه نصب خواهد شد. چنانچه دستگاه مورد استفاده از این نوع باشد، باید فوندانسیون سیستم خنک کننده متناسب با ابعاد و وزن آن، جدا از فوندانسیون دستگاه طراحی و ساخته شود (قبل از خرید دستگاه از نیروی متخصص مشاوره بگیرید).

ﻃﺮﺍﺣﻰ ﻭ ﺁﺭﺍﻳﺶ ﻣﻜﺎﻥ ﺍﺳﺘﻘﺮﺍﺭ‬

‫• ﺧﺮﻭﺟﻰ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﮕﻮﻧﻪ ﺍﻯ ﻣﺴﺘﻘﺮ ﺷﻮﺩ ﻛﻪ ﺍﺯ ﺑﺮﮔﺸﺖ ﺩﻭﺩ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺑﺪﺍﺧﻞ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺷﻮﺩ.‬
‫• ﻣﻨﺒﻊ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺭﺍ ﺑﺎ ﺍﺗﻜﺎ ﺑﻪ ﺳﻘﻒ ﻣﺴﺘﻘﺮ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ ﺗﺎ ﺍﺯ ﺍﻋﻤﺎﻝ ﺑﺎﺭ ﺑﺮ ﺭﻭﻯ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺷﻮﺩ.‬
‫• ﺑﺮﺍﻯ ﺧﻨﺜﻰ ﻛﺮﺩﻥ ﻟﺮﺯﺵ ﻫﺎﻯ ﺑﻴﻦ ﺧﺮﻭﺟﻰ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭ ﻟﻮﻟﻪ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺍﺯ ﻟﺮﺯﻩ ﮔﻴﺮ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‬ ‫ﻛﻪ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺑﺎ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭﻫﺎﻯ ﺍﺿﻄﺮﺍﺭﻯ ﺗﺤﻮﻳﻞ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ.‬
‫• ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﻟﺮﺯﻩ ﮔﻴﺮ ﺑﻴﻦ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ ﻭ ﺷﺎﺳﻰ ﻣﺮﺑﻮﻁ، ﻧﻴﺎﺯﻯ ﺑﻪ ﻧﺼﺐ ﻭ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﻟﺮﺯﻩ ﮔﻴﺮ‬ ‫ﺑﻴﻦ ﺷﺎﺳﻰ ﻭ ﻛﻒ ﺗﻤﺎﻡ ﺷﺪﻩ ﻧﻤﻰ ﺑﺎﺷﺪ.‬
‫• ﺑﺮﺍﻯ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺍﺯ ﻣﻘﺎﻭﻣﺖ ﺩﺭ ﺑﺮﺍﺑﺮ ﺟﺮﻳﺎﻥ ﺩﻭﺩ ﺍﮔﺰﻭﺯ (‪ ،(Back Pressure‬ﺗﺎ ﺁﻧﺠﺎ ﻛﻪ ﻣﻤﻜﻦ ﺍﺳﺖ‬ ‫ﺳﻴﺴــﺘﻢ ﻟﻮﻟﻪ ﻛﺸﻰ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺑﺎﻳﺪ ﻛﻮﺗﺎﻩ ﻭ ﭘﻴﭻ ﻭ ﺧﻢ ﻫﺎﻯ ﺁﻥ ﺩﺭ ﺣﺪﺍﻗﻞ ﻣﻤﻜﻦ ﺑﺎﺷﺪ
‫• ﺟﻬﺖ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺍﺯ ﺑﺮﮔﺸــﺖ ﺩﻭﺩ ﺩﺭ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷــﺎﺭژﺭ، ﻗﻄﺮ ﻟﻮﻟﻪ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺪﺍﻗﻞ ۱۵ ﺍﻟﻰ ۲۰ ﺩﺭﺻﺪ‬ ‫ﺑﺰﺭﮔﺘﺮ ﺍﺯ ﺩﻫﺎﻧﻪ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷﺎﺭژﺭ ﺑﺎﺷﺪ.‬
‫• ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﺑﻌﻠﺖ ﺷﺮﺍﻳﻂ ﺣﺎﻛﻢ، ﻣﻴﺰﺍﻥ ﻣﻘﺎﻭﻣﺖ ﺩﺭ ﺑﺮﺍﺑﺮ ﺟﺮﻳﺎﻥ ﺧﺮﻭﺝ ﺩﻭﺩ ﺍﮔﺰﻭﺯ (‪ (Back Pressure‬ﺍﺯ‬ ‫ﻣﻘﺪﺍﺭ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷﺪﻩ ﺯﻳﺎﺩﺗﺮ ﻣﻰ ﺷﻮﺩ، ﻗﻄﺮ ﻟﻮﻟﻪ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺭﺍ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﺩﻫﻴﺪ )ﮔﺸﺎﺩﺗﺮ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ(.‬
‫• ﺑﺮﺍﻯ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺍﺯ ﺍﻧﺘﺸﺎﺭ ﺩﻣﺎﻯ ﺑﺎﻻﻯ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺩﺍﺧﻞ ﻣﻜﺎﻥ ﺍﺳﺘﻘﺮﺍﺭ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ، ﻣﻨﺒﻊ ﻭ ﻟﻮﻟﻪ ﺍﮔﺰﻭﺯ‬ ‫ﺭﺍ ﺑﺎ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻣﻨﺎﺳﺐ (ﭘﺸﻢ ﺳﻨﮓ ﺑﺎ ﺭﻭﻛﺶ ﺁﻟﻮﻣﻴﻨﻴﻮﻡ) ﻋﺎﻳﻖ ﺑﻨﺪﻯ ﻛﻨﻴﺪ.‬
‫• ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺍﻧﺒﺴــﺎﻁ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎﻯ ﻓﻠﺰﻯ ﺩﺭ ﺍﺛﺮ ﺩﻣﺎ، ﺧﻼﺻــﻰ ﻻﺯﻡ ﺭﺍ ﺑﺮﺍﻯ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎﻯ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﭘﻴﺶ ﺑﻴﻨﻰ‬ ‫ﻛﻨﻴﺪ ﺗﺎ ﺍﺯ ﺍﻋﻤﺎﻝ ﻓﺸﺎﺭ ﺑﺮ ﺗﻜﻴﻪ ﮔﺎﻩ ﻫﺎ ﻭ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺷﻮﺩ.‬
‫• ﺩﺭﭘﻮﺵ، ﻛﻼﻫﻚ ﻳﺎ ﺯﺍﻧﻮﻳﻰ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﻧﺘﻬﺎﻯ ﺑﻴﺮﻭﻧﻰ ﻟﻮﻟﻪ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺗﻬﻴﻪ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ ﺗﺎ ﺍﺯ ﻭﺭﻭﺩ ﺁﺏ ﺑﺎﺭﺍﻥ‬ ‫ﺑﻪ ﺩﺍﺧﻞ ﺁﻥ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺷﻮﺩ.‬
‫‫• ﺍﻧﺘﻬــﺎﻯ ﺑﻴﺮﻭﻧﻰ ﻟﻮﻟﻪ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺭﺍ ﺑﮕﻮﻧﻪ ﺍﻯ ﻣﺴــﺘﻘﺮ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺟﻬﺖ ﭘﺸــﺖ ﺑــﻪ ﺑﺎﺩ ﻭ ﻳﺎ ﻭﺯﺵ ﺑﺎﺩ ﺍﺯ‬ ‫ﻃﺮﻓﻴﻦ ﺑﺎﺷﺪ.‬
‫ﺑﺮﺍﻯ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺍﺯ ﺍﻋﻤﺎﻝ ﻭﺯﻥ ﺑﺮ ﺭﻭﻯ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷﺎﺭژﺭ، ﻟﻮﻟﻪ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﻭ ﻣﻨﺒﻊ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ‬ ‫ﺳﻘﻒ ﺳﺎﭘﻮﺭﺕ ﺷﻮﻧﺪ، ﺑﻪ ﺷﻜﻠﻰ ﻛﻪ ﻟﺮﺯﻩ ﮔﻴﺮ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺑﻪ ﺭﺍﺣﺘﻰ ﺟﺎﻯ ﺑﺎﺯﻯ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‬.

 استفاده از کانوپی یا مسقف کردن محل استقرار دیزل ژنراتور

سازه اتاقک میتواند با مصالح معماری هماهنگ با اقلیم منطقه ساخته شود. بنابراین با توجه به اقلیم منطقه از عایقهای حرارتی و رطوبتی لازم استفاده نمایید. پیش بینی آبروهای کافی در اطراف سقف سازه و جمع آوری و هدایت آب به زمین یکی از نکات قابل توجه میباشد. به دلیل زلزله خیز بودن برخی از مناطق ایران، پیشنهاد میشود اتاقک دستگاه در برابر زلزله مقاوم باشد.

برای بالا بردن طول عمر مفید دیزل ژنراتور ها باید روی سیستم حتما سقف تعبیه شود تا از شرایط بد محیطی دور بماند.

ﺗﻬﻮﻳﻪ ﻣﻜﺎﻥ ﺍﺳﺘﻘﺮﺍﺭ‬

دیزل به دلیل احتراقی که در سیستم خود دارد، باعث تولید گرما میشود. این گرمای تولیدی باعث گرم شدن هوای محیط و همچنین گرم شدن آب مجاری دیزل میگردد. آب مجاری دیزل به وسیله رادیاتوری که در جلوی دستگاه قرار دارد خنک میشود. همچنین ژنراتور به دلیل وجود جریان و مقاومت الکتریکی که در ذات خود دارد، تولید گرما میکند. این گرما باعث صدمه زدن به سیم پیچها و عایقهای ژنراتور میگردد. سیستم خنک کاری ژنراتور معمولا توسط هوای محیط میباشد. این خنک کاری در دو مرحله انجام میگردد.  ابتدا هوای محیط به صورت شعاعی از اطراف سیم پیچها، توسط پره هایی که روی محور ژنراتور قرار دارد، عبور کرده و به بیرون هدایت میشود. در مرحله دوم قسمتهایی از ژنراتور که در حالت قبل در معرض هوای پره ها قرار نگرفته، خنک میشود. در این مرحله شیارهایی از جنس آلومینیوم برروی پوسته ژنراتور تعبیه شده است . این شیارها تماس گرمای استاتور را با محیط بیشتر کرده و باعث انتقال سریع گرما به محیط میشود. با توجه به گفتههای بالا هوای اتاقک دستگاه گرم شده و میبایست این گرما به بیرون هدایت شود، تا دستگاه آسیب نبیند.

‫بهترین شرایط برای نصب دیزل ژنراتورها هوای باز با جریان هوای آزاد می باشد تا سیستم داغ نکرده و از توان موتور کاسته نشود..

ﻫﺪﻑ ﻧﻬﺎﻳﻰ ﺗﻬﻮﻳﻪ، ﺧﺎﺭﺝ ﻛﺮﺩﻥ ﻫﻮﺍﻯ ﮔﺮﻡ ﺍﺯ ﻣﺤﻞ ﺍﺳــﺘﻘﺮﺍﺭ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ ﻭ ﻭﺍﺭﺩ ﻛﺮﺩﻥ ﻫﻮﺍﻯ ﺁﺯﺍﺩ‬ ‫ﺍﺯ ﺧﺎﺭﺝ ﻭ ﺑﺎ ﺣﺪﺍﻗﻞ ﮔﺮﺩﺵ ﻣﺠﺪﺩ، ﺑﻪ ﺩﺍﺧﻞ ﻣﻜﺎﻥ ﻣﻰ ﺑﺎﺷﺪ.‬ ﻫﻮﺍﻯ ﺁﺯﺍﺩ ﺭﺍ ﺍﺯ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺗﺮﻳﻦ ﺍﺭﺗﻔﺎﻉ‬ ‫ﻣﻤﻜﻦ ﺑﻪ ﻃــﺮﻑ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﻫﺪﺍﻳﺖ‬ ‫ﻛﻨﻴﺪ.‬
‫ﺍﺳــﺘﻘﺮﺍﺭ ﺩﺳــﺘﮕﺎﻩ ﺩﺭ ﻧﺰﺩﻳﻜــﻰ‬ ‫ﺩﻳــﻮﺍﺭ ﻭ ﺑﺪﻭﻥ ﻭﺍﺳــﻂ، ﺑﮕﻮﻧﻪ ﺍﻯ‬ ‫ﻛــﻪ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﺑــﺎ ﺩﺭﻳﭽﻪ ﺧﺮﻭﺟﻰ‬ ‫ﺩﻳﻮﺍﺭ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ، ﻣﻄﻠﻮﺏ‬ ‫ﻧﻤﻰ ﺑﺎﺷــﺪ، ﺯﻳﺮﺍ ﻫﻨﮕﺎﻡ ﻛﺎﺭ ﺩﺳــﺘﮕﺎﻩ، ﻣﻘﺪﺍﺭﻯ ﻫﻮﺍﻯ ﮔﺮﻡ ﺍﺯ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺷﺪﻩ ﺑﻴﻦ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﻭ ﺩﻳﻮﺍﺭ‬ ‫ﻣﺠــﺪﺩﺍ ً ﺑﻪ ﺩﺍﺧﻞ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﮔﺮﺩﺵ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﻛﺮﺩ ﻭ ﺍﻳﻦ ﺍﻣﺮ ﺑﺎﻋﺚ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺁﻣﺪﻥ ﻛﺎﺭﺁﻳﻰ ﺧﻨﻚ ﺳــﺎﺯﻯ ﻭ‬ ‫ﻧﻬﺎﻳﺘﺎً ﻣﺸﻜﻼﺕ ﻧﺎﺷﻰ ﺍﺯ ﮔﺮﻡ ﺷﺪﻥ ﻫﻮﺍﻯ ﺩﺍﺧﻞ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ.‬
‫• ﺩﺭﻳﭽﻪ ﺧﺮﻭﺟﻰ ﺩﻳﻮﺍﺭ ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺪﻭﺩ ۵۲% ﻭﺳــﻴﻊ ﺗﺮ ﺍﺯ ﺷــﺒﻜﻪ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﻭ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺷﻜﻞ ﻫﻨﺪﺳﻰ ﺁﻥ‬ ‫ﺑﺎﺷﺪ.‬
‫• ﺩﺭﻳﭽﻪ ﻫﻮﺍﻯ ﻭﺭﻭﺩﻯ ﻧﻴﺰ ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺪﻭﺩ ۵۲% ﻭﺳــﻴﻊ ﺗﺮ ﺍﺯ ﺷــﺒﻜﻪ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﺑﺎﺷــﺪ، ﻭ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻓﻦ‬ ‫(ﭘﺮﻭﺍﻧﻪ) ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻛﻪ ﺍﺯ ﻧﻮﻉ ﻣﻜﻨﺪﻩ ﺍﺳــﺖ ﻭ ﻫﻮﺍ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺩﺍﺧﻞ ﻣﻰ ﻛﺸــﺪ، ﻫﻮﺍ ﺍﺑﺘﺪﺍ ﺍﺯ ﺭﻭﻯ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ ﻋﺒﻮﺭ‬ ‫۴‬ ‫ﻛﺮﺩﻩ ﻭ ﺳﭙﺲ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻣﻰ ﺭﺳﺪ ﻭ ﺍﺯ ﻃﺮﻳﻖ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﺑﻪ ﺑﻴﺮﻭﻥ ﺩﻣﻴﺪﻩ ﻣﻰ ﺷﻮﺩ. ﺑﺪﻳﻦ ﺟﻬﺖ ﺩﺭﻳﭽﻪ‬ ‫ﻫﻮﺍﻯ ﻭﺭﻭﺩﻯ ﺑﺎﻳﺪ ﺩﺭ ﺳﻤﺖ ﺟﻬﺖ ﻭﺯﺵ ﺑﺎﺩ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺷﻮﺩ.‬
‫• ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺕ ﻧﺼﺐ ﻫﺮ ﮔﻮﻧﻪ ﻣﺤﺎﻓﻆ )ﺗﻮﺭﻯ، ﻛﺮﻛﺮﻩ، ﺻﻔﺤﺎﺕ ﺻﺪﺍﮔﻴﺮ ….( ﺑﺮ ﺭﻭﻯ ﺩﺭﻳﭽﻪ ﻫﺎﻯ ﻭﺭﻭﺩ ﻭ‬ ‫ﺧﺮﻭﺝ ﻫﻮﺍﻯ ﻣﻜﺎﻥ، ﺍﺯ ﺁﻧﺠﺎﻳﻰ ﻛﻪ ﺍﻳﻨﮕﻮﻧﻪ ﻣﺤﺎﻓﻆ ﻫﺎ ﺩﺭ ﺑﺮﺍﺑﺮ ﺟﺮﻳﺎﻥ ﻫﻮﺍ ﻣﻘﺎﻭﻣﺖ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﻣﻰ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪ،‬ ‫ﺍﺑﻌﺎﺩ ﺩﺭﻳﭽﻪ ﻫﺎ ﺭﺍ ﺑﺎﻳﺪ ﻭﺳﻴﻊ ﺗﺮ ﺍﺯ ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷﺪﻩ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﻧﻤﻮﺩ.)
‫• ﺑﺮﺍﻯ ﺧﻨﺜﻰ ﻛﺮﺩﻥ ﻟﺮﺯﺵ ﻫﺎﻯ ﺍﺣﺘﻤﺎﻟﻰ ﻭ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺁﻭﺭﺩﻥ ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺻﺪﺍ، ﻭﺍﺳــﻂ ﻫﺪﺍﻳﺖ ﺧﺮﻭﺟﻰ ﺑﻴﻦ‬ ‫ﺭﺍﺩﻳﺎﺗــﻮﺭ ﻭ ﺩﺭﻳﭽﻪ ﺧﺮﻭﺝ ﻫﻮﺍ ﺭﺍ ﺍﺯ ﺟﻨﺲ ﺍﺭﺗﺠﺎﻋﻰ (ﻻﺳــﺘﻴﻚ، ﭘﻼﺳــﺘﻴﻚ، ﺑﺮﺯﻧــﺖ …) ﺍﻧﺘﺨﺎﺏ‬ ‫ﻛﻨﻴﺪ.‬
‫• ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﺷــﺮﺍﻳﻂ ﻣﻜﺎﻧﻰ، ﺧﺮﻭﺟﻰ ﺩﻭﺩ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﻭ ﺩﻭﺩﻛﺶ ﺳــﺎﺧﺘﻤﺎﻥ ﻣﺸــﺘﺮﻙ ﻣﻰ ﺑﺎﺷﺪ،‬ ‫ﻧﺴــﺒﺖ ﺑــﻪ ﻧﺼﺐ ﻳﻚ ﻋﺪﺩ ﻓﻦ ﺑﺮ ﺭﻭﻯ ﺍﻧﺘﻬﺎﻯ ﺧﺮﻭﺟﻰ ﺩﻭﺩ ﺍﻗــﺪﺍﻡ ﻛﻨﻴﺪ، ﺗﺎ ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺕ ﻫﻤﺰﻣﺎﻧﻰ‬ ‫ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭ ﻣﺸــﻌﻞ ﺳــﺎﺧﺘﻤﺎﻥ، ﺑﺘﻮﺍﻥ ﺁﻥ ﺭﺍ ﻓﻌﺎﻝ ﻭ ﺩﻭﺩ ﻣﻮﺟﻮﺩ ﺩﻭﺩﻛﺶ ﺭﺍ ﺳــﺮﻳﻌﺘﺮ ﺧﺎﺭﺝ‬ ‫ﻧﻤﻮﺩ ﺗﺎ ﺍﺯ ﺍﻳﺠﺎﺩ ‪ Back Pressure‬ﻛﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﮔﺮﻡ ﺷﺪﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ، ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﻧﻤﻮﺩ.‬

‫ﺑﺮﺍﻯ ﻣﺜﺎﻝ:‬
‫ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭﻯ ﻛﻪ ﺩﺍﺭﺍﻯ ۵۲/۱ ﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ ﻣﺴــﺎﺣﺖ ﺷــﺒﻜﻪ ﻣﻰ ﺑﺎﺷــﺪ، ﺩﺭﻳﭽﻪ ﻭﺭﻭﺩ ﻭ ﺧﺮﻭﺝ ﻫﻮﺍ ﺑﺎﻳﺪ‬ ‫۶۵/۱ ﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ ﺑﺎﺷــﺪ ﻭ ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﻣﺤﺎﻓﻆ ﺩﺭﻳﭽﻪ (ﺗﻮﺭﻯ، ﻛﺮﻛﺮﻩ، …) ﻧﺼﺐ ﺷــﺪﻩ ﺑﺎﺷﺪ، ﻣﺴﺎﺣﺖ‬ ‫ﺩﺭﻳﭽﻪ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ۵۹/۱ ﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻳﺎﺑﺪ.‬

وضعیت هوای مصرفی دستگاه

اپراتور باید دستگاه را همواره تمیز نگه داشته و از وضعیت هوای مصرفی دستگاه و باز بودن مسیرها اطمینان حاصل نماید. کثیفی و باز نبودن مسیرهای هوای مصرفی دستگاه منجر به: الف: کثیف شدن زودتر از موعد فیلتر هوا ب: کاهش توان تولیدی ج: ایجاد دود سیاه و مستهلک شدن اگزوز د: استهلاک و در نهایت خراب شدن توربوشارژر می شود.

اگزوز دستگاه: اگر سیستم دود خروجی دستگاه فشار برگشتی زیادی را در سیستم ایجاد نماید، شرایط زیر ممکن است رخ دهد:

الف: افزایش مصرف سوخت

ب: افزایش دمای دود خروجی دستگاه و خرابیهای ناشی از آن

ج: کم شدن کارایی و راندمان دستگاه

د: پایین آمدن عمر مفید موتور

توصیه میشود قسمت افقی اگزوز به بیرون شیب داشته باشد تا از برگشت چگالی شدگی ها جلوگیری شود. لازم به ذکر است ایجاد لوله اگزوز مشترک برای چند دستگاه به دلیل چگالی شدگیهای زیاد سیستم، زیاد شدن فشار مکش، ورود گاز اگزوز به ژنراتور، افزایش فشار گاز برگشتی و … توصیه نمیگردد. در فضاهایی که قرار است لوله اگزوز از میان دیوارها عبور کند، میبایست یک لوله بزرگتر از قطر لوله اگزوز در سپس لوله اگزوز از داخل این لوله به بیرون هدایت شود. این عمل به این دلیل است ،دیوار وجود داشته باشد که، لوله اگزوز هم فضا برای انبساط یا انقباض و هم فضا برای آزادی لرزش داشته باشد

لوله اگزوز هنگام کار دستگاه حرارت بسیار زیادی دارد. این حرارت به اتاقک انتقال پیدا کرده و باعث گرم شدن محیط اطراف دستگاه می گردد. حال می بایست عایق حرارتی را جهت کاهش انتقال حرارت به محیط به کار برد (این عایق به صورت تجربی انتخاب شده و با ضخامت حدود ۲۰ میلیمتر در نظر گرفته میشود). چند قطعه جهت نصب اگزوز حائز اهمیت میباشد.

الف: قطعه آکاردئونی: این قطعه درجه آزادی بیشتری درهنگام نصب اگزوز در اختیار شرکت راه انداز میگذارد تا بتوان لوله را به راحتی به سمت مکان مشخص هدایت کرد. در نتیجه طول این قطعه میبایست صحیح انتخاب شود. برای دستگاه با قدرت بالا از دو عدد قطعه آکاردئونی و دو عدد صدا خفه کن استفاده میشود. در این حالت دو مسیر خروجی برای هدایت دود در نظر گرفته شود.

ب: کلاهک اگزوز: این قطعه خارج از اتاقک و در انتهای لوله اگزوز نصب میگردد تا مانع برگشت دود به سمت دستگاه و پنجره های هوای ورودی اتاقک شود. این قطعه به صورتی نصب گردد که در مقابل جهت وزش باد قرار نگیرد.

ج: قطعه صدا خفه کن: صدا خفه کن روی کم کردن صدا و برگشت دود بسیار تاثیر گذار است. در نتیجه مکان نصب این قطعه حائز اهمیت میباشد. حتما یک متخصص با تجربه این قطعه را نصب کند. پیشنهاد میشود یک شیر تخلیه در قسمت پایین این قطعه جهت خارج کردن مایعات داخل لوله نصب گردد.

ارتفاع لوله اگزوز از رابطه زیر قابل محاسبه است.

(جذر توان بر حسب کاوا)*H = h + 0.2

H: بلندی لوله ی اگزوز

h: ارتفاع ساختمان

‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖ‬

سوخت دیزل به عنوان محصولی خطر آفرین درنظرگرفته می شود و ذخیره و انتقال آن تحت یک سری قوانین انجام میپذیرد .باید توجه کرد، لوله ها و تانک سوخت از فلزهای آهن گالوانیزه یا مس ساخته نشده باشد. تانک میلیمتر از اگزوز دستگاه فاصله داشته باشد. ۳۵۵ سوخت هم سطح با شاسی دستگاه بوده ولوله ها حداقل لازم به ذکر است هنگام وصل قطعات جانبی به تانک از نوار تفلون استفاده نشود. ساعته، سوخت مورد نیاز دستگاه را تامین کند.

تانک سوخت میبایست به اندازه یک شیفت کاری ۸ ساعته، سوخت مورد نیاز را تامین کند.

لوله مسیر رفت سوخت به دستگاه به اندازه ۱۵ الی ۵۰ میلیمتر از کف تانک بالاتر قرار بگیرد.

قطعات جانبی تانک سوخت:

الف: شیر تخلیه شیر تخلیهای در قسمت پایین تانک نصب شده و برای تخلیه آب نفوذ کرده به تانک مورد استفاده قرار میگیرد.

ب: درب باک  محل پرکردن تانک توسط یک گلوئی از سطح بالایی تانک فاصله داده و یک در باک جذب برای آن در نظر بگیرید.

ج: فیلترهای توری تمامی مسیرهای ورودی تانک، به فیلترهای توری مجهز شود. این فیلترها از ورود اشیاء خارجی به تانک جلوگیری میکند.

د: شیلنگ و بست شیلنگ  این قطعه هدایت سوخت از باک به دستگاه و از دستگاه به باک را به عهده دارد ( باک هم سطح با شاسی و زیر دیزل قرار دارد). پس باید از جنس مرغوبی استفاده شود. همچنین جهت نشت نکردن سوخت و محکم کردن اتصالات از بست مخصوص و مرغوب استفاده شود.

نکته: هنگامی که سوخت را داخل تانک میریزیم می بایست توجه کنیم گازوئیل خالص وارد دستگاه شود. چرا که موادی از قبیل آب، نفت، بنزین و … باعث آسیب رساندن به قطعات دستگاه خواهد شد.

سوخت باید تمیز و عاری از هر گونه موارد اضافی و آب باشد.به همین منظور باید محل ورودی مخزن سوخت داری فیلتر باشد.اکثر موتور موجود دارای فیلتر آب گیر در محل مکش سوخت به داخل موتور هستند.
 ‫• ﻣﻨﺒﻊ ﺳــﻮﺧﺖ ﺭﺍ ﻫﺮ ۲۱ ﻣﺎﻩ، ﺗﺨﻠﻴﻪ ﻭ ﺁﺏ ﻭ ﺭﺳﻮﺑﺎﺕ ﺁﻥ ﺭﺍ ﺧﺎﻟﻰ‬ ‫ﻛﻨﻴﺪ.‬
‫• ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺗﻰ ﻛﻪ ﻣﻨﺒﻊ ﺳﻮﺧﺖ ﺩﺭ ﻫﻮﺍﻯ ﺁﺯﺍﺩ ﻗﺮﺍﺭ ﺩﺍﺭﺩ، ﺩﺭ ﺯﻣﺴﺘﺎﻥ‬ ‫ﺭﻭﺷـﻦ ﻛﺮﺩﻥ، ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﻋـﺎﺩﺕ ﺑﺮﺍﻯ‬ ‫ﺧﻮﺩ ﺩﺭ ﺁﻭﺭﻳﺪ، ﺗﺎ ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺕ ﻣﺸـﺎﻫﺪﻩ‬ ‫ﺑﺮﺍﻯ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺍﺯ ﭘﺎﺭﺍﻓﻴﻨﻰ ﺷــﺪﻥ ﺳﻮﺧﺖ ﻭ ﻣﺸﻜﻼﺕ ﻧﺎﺷﻰ ﺍﺯ‬ ‫ﻫـﺮ ﮔﻮﻧـﻪ ﻧﻘـﺺ، ﺁﻥ ﺭﺍ ﺑﺮﻃـﺮﻑ ﻭ ﺍﺯ‬ ‫ﺁﻥ، ﺑﻪ ﻣﻘﺪﺍﺭ ﻻﺯﻡ ﺑﻪ ﺁﻥ ﺿﺪ ﻳﺦ ﺳﻮﺧﺖ ﺍﺿﺎﻓﻪ ﻛﻨﻴﺪ.‬

‫• ﻓﻴﻠﺘﺮ ﺳﻮﺧﺖ ﺭﺍ ﺩﺭ ﻓﻮﺍﺻﻞ ﺯﻣﺎﻧﻰ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷﺪﻩ (ﻃﺒﻖ ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ‬ ‫ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ.‬ ‫ﺩﻓﺘﺮﭼﻪ ﺳﺮﻭﻳﺲ ﻭ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻯ) ﻋﻮﺽ ﻛﻨﻴﺪ.‬

‫ﺟﻨﺲ ﻣﻨﺒﻊ ﺳﻮﺧﺖ ﮔﺎﺯﻭﺋﻴﻞ ﻭ ﻟﻮﻟﻪ ﻛﺸﻰ ﺁﻥ ﺍﺯ ﺟﻨﺲ ﮔﺎﻟﻮﺍﻧﻴﺰﻩ ﻧﺒﺎﺷﺪ ﻭ ﻗﺴﻤﺖ ﺩﺍﺧﻠﻰ‬ ‫ﻣﻨﺒﻊ ﮔﺎﺯﻭﺋﻴﻞ ﻧﺒﺎﻳﺪ ﺭﻧﮓ ﻛﺎﺭﻯ ﺷﻮﺩ.‬
‫ﻧﻜﺎﺕ ﻣﻬﻢ ﺩﺭ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﺗﻮﺭﺑﻮ ﺷﺎﺭژﺭ‬
‫• ﺭﻭﻏﻨﻜﺎﺭﻯ ﻭ ﺧﻨﻚ ﻛﺎﺭﻯ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷﺎﺭژﺭ ﺩﺭ ﺷﺮﺍﻳﻂ ﺯﻳﺮ ﺗﻀﻤﻴﻦ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ:‬
‫- ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭﻫﺎﻯ ﺩﻳﺰﻟﻰ ﻛﻪ ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷــﺎﺭژﺭ ﻣﻰ ﺑﺎﺷــﻨﺪ، ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺩﻭﺭ ﺑﺴﻴﺎﺭ‬ ‫ﺑﺎﻻﻯ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷــﺎﺭژﺭ، ﺑﺮﺍﻯ ﺣﻔﻆ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﻃﻮﻻﻧﻰ ﻭ ﺑﺎﺯﺩﻫﻰ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺁﻥ ﭘﻴﺸﻨﻬﺎﺩ ﻣﻰ ﻛﻨﻨﺪ ﻗﺒﻞ‬ ‫ﺍﺯ ﺧﺎﻣﻮﺵ ﻛﺮﺩﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﺍﺟﺎﺯﻩ ﺩﻫﻴﺪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﭼﻨﺪ ﺩﻗﻴﻘﻪ ﺍﻯ )ﺣﺪﺍﻛﺜﺮ ۰۱ ﺩﻗﻴﻘﻪ( ﺑﺪﻭﻥ ﺑﺎﺭ ﻛﺎﺭ‬ ‫ﻛﻨﺪ ﻭ ﺳﭙﺲ ﺩﺳﺘﮕﺎﻩ ﺭﺍ ﺧﺎﻣﻮﺵ ﻛﻨﻴﺪ. ﺍﻳﻦ ﻋﻤﻞ ﺑﺮﺍﻯ ﻣﻮﺗﻮﺭﻫﺎﻳﻰ ﻛﻪ ﺭﻭﺯﺍﻧﻪ ﭼﻨﺪ ﺳﺎﻋﺖ ﻛﺎﺭ‬ ‫ﻣﻰ ﻛﻨﻨﺪ، ﻣﻰ ﺑﺎﻳﺪ ﺭﻋﺎﻳﺖ ﺷﻮﺩ.‬
‫- ﺭﻭﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭ ﻓﻴﻠﺘﺮﻫﺎﻯ ﺭﻭﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺩﺭ ﻓﻮﺍﺻﻞ ﺯﻣﺎﻧﻰ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷﺪﻩ ﻋﻮﺽ ﺷﻮﻧﺪ.‬
‫- ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻫﻮﺍ ﺑﻪ ﻃﻮﺭ ﻣﻨﻈﻢ ﺳﺮﻭﻳﺲ ﻭ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮔﺮﺩﺩ.‬
‫- ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺗﻰ ﻛﻪ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷــﺎﺭژﺭ ﺻﺪﺍﻯ ﻏﻴــﺮ ﻋﺎﺩﻯ ﻣﻰ ﺩﻫﺪ، ﺑﺎﻳﺪ‬ ‫ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪﮔﻰ ﻣﺠﺎﺯ ﺗﻌﻤﻴﺮ ﻳﺎ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮔﺮﺩﺩ.‬
‫ﺍﺧﻄﺎﺭ!‬
‫ﺩﺭ ﻣﻮﺗﻮﺭﻫﺎﻳﻰ ﻛـﻪ ﺑﺎ ﺗﺎﺑﻠﻮﻯ ﺍﺿﻄـﺮﺍﺭﻯ ﻛﺎﺭ ﻣﻰ ﻛﻨﻨﺪ،‬ ‫ﻟﻄﻔـﺎ ﺑﻪ ﺭﺍﻫﻨﻤﺎﻳﻰ ﻫـﺎﻯ ﺍﻳﻤﻨﻰ ﻭ ﻧﻜﺎﺕ‬ ‫ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﻛﻨﺘﺮﻝ ﺯﻣﺎﻥ ﺧﺎﻣﻮﺵ ﺷﺪﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺟﻬﺖ ﺧﻨﻚ‬ ‫ﻣﺮﺑﻮﻁ ﺑﻪ ﻣﺤﻴﻂ ﺯﻳﺴـﺖ ﻛﻪ ﺩﺭ ﻛﺘﺎﺑﭽﻪ‬ ‫ﻛﺎﺭﻯ ﻭ ﺭﻭﻏﻨﻜﺎﺭﻯ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷـﺎﺭژﺭ ﺩﺭ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﻨﻈﻴﻤﺎﺕ‬ ‫ﺭﺍﻫﻨﻤـﺎﻯ ﺍﭘﺮﺍﺗﻮﺭ ﻭ ﺗﻌﻤﻴـﺮ ﻭ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻯ‬ ‫ﺭﻭﺷﻦ / ﺧﺎﻣﻮﺵ ﺷﺪﻥ ﺩﺳﺘﮕﺎﻩ ﻟﺤﺎﻅ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ.‬ ‫ﻣﻮﺗـﻮﺭ ﺑﻴـﺎﻥ ﮔﺮﺩﻳـﺪﻩ، ﺗﻮﺟﻪ ﺩﺍﺷـﺘﻪ‬ ‫ﺑﺎﺷﻴﺪ.‬

‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ‬

‫• ﻫﻨــﮕﺎﻡ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻣﺎﻳﻊ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﻣﻮﺗــﻮﺭ، ﺍﺯ ﻫﻤﺎﻥ ﻧﻮﻉ ﻛﻪ ﻗﺒﻼ‬ توﺳــﻂ ﺳﺎﺯﻧﺪﻩ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﭘﺮ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﻛﻨﻴﺪ. ﺗﺮﻛﻴﺐ ﺍﻧﻮﺍﻉ‬ ‫ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻣﺎﻳﻊ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﺑﺎﻋﺚ ﺻﺪﻣﻪ ﺯﺩﻥ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻣﻰ ﺷﻮﺩ.‬ ‫ﺿﺪ ﻳـﺦ ﻋﻼﻭﻩ ﺑـﺮ ﺍﻳﺠـﺎﺩ ﻣﻘﺎﻭﻣﺖ ﺩﺭ‬  ﺗﺮﻛﻴﺐ ۴۰% ﺿﺪ ﻳﺦ ﻭ ۶۰% ﺁﺏ ﺧﺎﻟﺺ، ﻣﻮﺗﻮﺭ  ﺭﺍ ﺗﺎ ۵۲-‬ ‫ﻣﻘﺎﺑﻞ ﻳﺦ ﺯﺩﮔﻰ، ﺧﻮﺭﺩﻧﺪﮔﻰ ﻭ ﺗﺸﻜﻴﻞ‬ ﺭﺳﻮﺏ ﺩﺭ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ محافظت می کند.

ﻋﺎﻣﻞ‬ ‫ﺑﻴﺶ ﺍﺯ ۰۵% ﺿﺪ ﻳﺦ ﺑﺎ ﺁﺏ، ﻣﻮﺟﺐ ﻛﺎﻫﺶ ﺗﺄﺛﻴﺮ ﺧﻨﻚ ﺳﺎﺯﻯ ﻭ‬ ‫ﺑﺴـﻴﺎﺭ ﻣﻬﻤﻰ ﺩﺭ ﺑﺎﻻ ﺑﺮﺩﻥ ﻧﻘﻄﻪ ﺟﻮﺵ‬ ‫ﺑﺎﻻ ﺭﻓﺘﻦ ﺩﻣﺎﻯ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ.‬
‫ﻣﺎﻳﻊ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﻧﻴﺰ ﻣﻰ ﺑﺎﺷـﺪ. ﺑﺪﻳﻦ‬
‫• ﺿــﺪ ﻳﺦ ﻭ ﺁﺏ ﺧﺎﻟــﺺ ﺭﺍ ﻗﺒﻼ ﺩﺭ ﻇﺮﻑ ﭘﻼﺳــﺘﻴﻜﻰ ﺟﺪﺍﮔﺎﻧﻪ ﺍﻯ‬ ‫‫ﻛﺎﻣﻼ ﺑﺎ ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ﻣﺨﻠﻮﻁ ﻭ ﺳﭙﺲ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﺑﺎ ﺁﻥ ﭘﺮ ﻛﻨﻴﺪ.‬

‫• ﻫﻨﮕﺎﻡ ﭘﺮ ﻛﺮﺩﻥ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ، ﺁﻥ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺁﺭﺍﻣﻰ ﭘﺮ ﻛﻨﻴﺪ ﺗﺎ ﻓﺮﺻﺖ ﺧﺎﺭﺝ‬ ‫ﺷﺪﻥ ﻫﻮﺍ ﺍﺯ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺑﻪ ﺁﻥ ﺩﺍﺩﻩ ﺷﻮﺩ.‬

‫ﺗﻤﻴﺰ ﻛﺮﺩﻥ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ‬
‫‫۱٫ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﺭﺍ ﻛﺎﻣﻼ ﺧﺎﻟﻰ ﻛﻨﻴﺪ.‬
‫۲٫ ﺑﺎ ﻗﺮﺍﺭ ﺩﺍﺩﻥ ﺷــﻴﻠﻨﮓ ﺁﺏ ﭘﺎﻛﻴﺰﻩ ﺩﺭ ﻣﺤﻞ ﭘﺮ ﻛﺮﺩﻥ ﻣﺎﻳﻊ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ، ﺁﻥ ﺭﺍ ﻛﺎﻣﻼ ﭘﺎﻛﺴــﺎﺯﻯ‬ ‫ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ ﺗﺎ ﺍﺛﺮﻯ ﺍﺯ ﺭﺳﻮﺑﺎﺕ ﻭ ﺁﻟﻮﺩﮔﻰ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺁﺏ ﺍﺯ ﺷﻴﺮ ﺗﺨﻠﻴﻪ ﻣﺸﺎﻫﺪﻩ ﻧﺸﻮﺩ.‬
‫۳٫ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ )ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ( ﺭﺍ ﺑﺎ ﻣﺨﻠﻮﻃﻰ ﺍﺯ ۱۵ ﺍﻟﻰ ۲۰ ﺩﺭﺻﺪ ﺿﺪ ﻳﺦ ﻭ ﺁﺏ ﺧﺎﻟﺺ ﭘﺮ ﻛﻨﻴﺪ‬‫‫)ﻣﺨﻠﻮﻁ ﺭﺍ ﻗﺒﻼ ﺩﺭ ﻇﺮﻑ ﭘﻼﺳﺘﻴﻜﻰ ﺟﺪﺍﮔﺎﻧﻪ ﺍﻯ ﻛﺎﻣﻼ ﺑﺎ ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ﺗﺮﻛﻴﺐ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ) ﻭ ﺑﻤﺪﺕ ۱ ﺍﻟﻰ‬ ‫۲ ﺭﻭﺯ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﺑﺎ ﺁﻥ ﺑﻜﺎﺭ ﺑﻴﻨﺪﺍﺯﻳﺪ.‬
‫۷‬ ‫۴٫ ﭘﺲ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺩﻭﺭﻩ، ﺑﺎ ﺑﺎﺯ ﻛﺮﺩﻥ ﺩﺭ ﭘﻮﺵ ﻣﺤﻞ ﭘﺮ ﻛﺮﺩﻥ ﻭ ﺷــﻴﺮ ﺗﺨﻠﻴﻪ، ﺳﻴﺴــﺘﻢ ﺭﺍ ﺑﺴﺮﻋﺖ ﺗﺨﻠﻴﻪ‬ ‫ﻭ ﻣﺠﺪﺩﺍ  ﺁﻥ ﺭﺍ ﺑﺎ ﺁﺏ ﮔﺮﻡ ﭘﺎﻛﻴﺰﻩ ﺷﺴﺘﺸﻮ ﺩﻫﻴﺪ ﺗﺎ ﺁﺏ ﻛﺎﻣﻼ ﺗﻤﻴﺰ ﺍﺯ ﺷﻴﺮ ﺗﺨﻠﻴﻪ ﺧﺎﺭﺝ ﺷﻮﺩ.‬
‫۵٫ ﺷــﻴﺮ ﺗﺨﻠﻴــﻪ ﺭﺍ ﺑﺒﻨﺪﻳﺪ ﻭ ﺳﻴﺴــﺘﻢ ﺭﺍ ﺑﺎ ﺗﺮﻛﻴﺐ ﻣﻨﺎﺳــﺐ ﺿﺪ ﻳﺦ ﻭ ﺁﺏ ﺧﺎﻟــﺺ (ﻗﺒﻼ ﺩﺭ ﻇﺮﻑ‬ ‫ﭘﻼﺳﺘﻴﻜﻰ ﺟﺪﺍﮔﺎﻧﻪ ﺍﻯ ﻛﺎﻣﻼ ﻣﺨﻠﻮﻁ ﺷﺪﻩ ﺑﺎﺷﺪ) ﻛﻪ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺷﺮﺍﻳﻂ ﻣﻜﺎﻧﻰ ﺑﺎﺷﺪ، ﭘﺮ ﻛﻨﻴﺪ.‬
‫ﺩﺭ ﻣﻜﺎﻥ ﻫﺎﻳﻰ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺁﺏ ﻣﻮﺭﺩ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ،‬ ‫ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺍﻣﻼﺡ ﻭ ﺭﺳﻮﺑﺎﺕ ﺑﺎﻻ ﻣﻰ ﺑﺎﺷﺪ، ﺍﺯ‬ ‫ﺍﻳﻦ ﺁﺏ ﺑﺮﺍﻯ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﻧﻜﻨﻴﺪ،‬ ‫ﺯﻳـﺮﺍ ﺍﻳـﻦ ﺍﻣـﻼﺡ ﻭ ﺭﺳـﻮﺑﺎﺕ ﻣﻮﺟﺐ‬ ‫ﻣﺴـﺪﻭﺩ ﺷـﺪﻥ ﻟﻮﻟﻪ ﻫـﺎﻯ ﺁﺏ ﺭﻓﺖ ﻭ‬ ‫ﺑﺮﮔﺸـﺖ ﻭ ﭘﻤﭗ ﺁﺏ ﺷﺪﻩ ﻭ ﺑﺎﻋﺚ ﮔﺮﻡ‬ ‫ﺷﺪﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ.‬


‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺭﻭﻏﻦ ﻛﺎﺭﻯ یا ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺭﻭﻏﻦ‬

‫• ﭘﺲ ﺍﺯ ۱۵۰ ﺍﻟﻰ ۲۰۰ ﺳﺎﻋﺖ ﺍﻭﻟﻴﻪ ﻛﺎﺭﻛﺮﺩ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﺭﻭﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭ ﻓﻴﻠﺘﺮ ﺭﻭﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﻫﻤﺰﻣﺎﻥ ﺑﺎ‬ ‫ﻫﻢ ﻋﻮﺽ ﻛﻨﻴﺪ.‬
‫• ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺗــﻰ ﻛﻪ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗــﻮﺭ ﺑﺮﺍﻯ ﻣﺼﺎرﻑ ﺍﺿﻄﺮﺍﺭﻯ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ‬ ‫ﻣﻰ ﮔــﺮﺩﺩ،

‫ﻣﻬـﻢ!‬ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺯﻣﺎﻧﻰ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺭﻭﻏﻦ ﻧﺒﺎﻳﺪ ﺍﺯ ۲۱ ﻣﺎﻩ ﺑﻴﺸــﺘﺮ‬
‫ﺷﻮﺩ.‬

‫• ﺗﻨﻬﺎ ﺍﺯ ﺭﻭﻏﻦ ﻭ ﺭﻭﺍﻧﻜﺎﺭﻫﺎﻯ ﺗﻮﺻﻴﻪ ﺷــﺪﻩ ﺗﻮﺳﻂ ﺷﺮﻛﺖ متخصص ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ.‬

ﻣــﻮﺗــﻮﺭ‬
‫• ﺭﻭﻏﻦ ﻭ ﻓﻴﻠﺘﺮ ﺭﻭﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﻫﺮ ۰۰۲ ﺳﺎﻋﺖ ﻋﻮﺽ ﻛﻨﻴﺪ.‬
‫• ﻫﺮﮔﺰ ﺑﺪﻭﻥ ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻫﻮﺍ، ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﺭﻭﺷﻦ ﻧﻜﻨﻴﺪ ﻭ ﺍﺯ ﻓﻴﻠﺘﺮﻫﺎﻯ ﺻﺪﻣﻪ ﺩﻳﺪﻩ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﻧﻨﻤﺎﻳﻴﺪ.‬
‫• ﺩﺭ ﻣﺤﻴﻂ ﻫﺎﻯ ﭘﺮ ﮔﺮﺩ ﻭ ﺧﺎﻙ، ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻫﻮﺍ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺩﻓﻌﺎﺕ ﺑﻴﺸــﺘﺮﻯ ﻋﻮﺽ ﻛﻨﻴﺪ. ﺍﺯ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﻫﻮﺍﻯ‬ ‫ﭘﺮﻓﺸﺎﺭ ﺟﻬﺖ ﺗﻤﻴﺰ ﻛﺮﺩﻥ ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻫﻮﺍ ﺟﺪﺍ ً ﺧﻮﺩﺩﺭﺍﻯ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ، ﺯﻳﺮﺍ ﺍﻳﻦ ﻛﺎﺭ ﺑﺎﻋﺚ ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪﻥ ﻭ ﻳﺎ ﺑﺎﺯ‬ ‫ﺷﺪﻥ ﺑﻴﺶ ﺍﺯ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﻣﻨﺎﻓﺬ ﮔﺮﺩﻳﺪﻩ ﻭ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺁﺳﻴﺐ ﻣﻰ ﺯﻧﺪ.‬
‫• ﺩﺭ ﻓﺼﻞ ﺳﺮﻣﺎ ﺑﺮﺍﻯ ﮔﺮﻡ ﻛﺮﺩﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﻫﺮﮔﺰ ﺍﺯ ﻣﺸﻌﻞ ﻭ ﻧﻈﺎﻳﺮ ﺁﻥ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﻧﻜﻨﻴﺪ.‬
‫• ﻫﺮﮔﺰ ﺗﻐﻴﻴﺮﻯ ﺩﺭ ﺳﻴﺴﺘﻢ ‪ Intake‬ﻭ ‪ Exhaust‬ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﻧﻨﻤﺎﻳﻴﺪ.‬
‫• ﺩﺭ ۱۰۰ ﺍﻟﻰ ۲۰۰ ﺳﺎﻋﺖ ﺍﻭﻟﻴﻪ ﻛﺎﺭﻛﺮﺩ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﻛﺎﻫﺶ ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺭﻭﻏﻦ ﺍﻣﺮﻯ ﻋﺎﺩﻯ ﺍﺳﺖ. ﺑﻄﻮﺭ ﻣﻨﻈﻢ‬ ‫ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺭﻭﻏﻦ ﺁﻥ ﺭﺍ ﺑﺮﺭﺳﻰ ﻭ ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺕ ﻧﻴﺎﺯ ﺑﻪ ﺁﻥ ﺭﻭﻏﻦ ﺍﺿﺎﻓﻪ ﻛﻨﻴﺪ.‬

ﻣﻬـﻢ!‬
‫ﺑﺎﺯﺑﻴﻨﻰ/ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺳـﻮﭘﺎپ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﺍﻧﮋﻛﺘﻮﺭﻫﺎ ﻭ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷﺎﺭژﺭ ﻭ ﻳﺎ ﻛﻠﻴﻪ ﺳﺮﻭﻳﺲ ﻭ ﺗﻌﻤﻴﺮﺍﺕ‬ ‫ﺩﻳﮕﺮ ﺑﺎﻳﺪ ﺗﻮﺳﻂ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪﮔﻰ ﻣﺠﺎﺯ ﻭﻟــﻮﻭ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﮔﺮﺩﺩ.‬ ‫ﺗﻌﻤﻴـﺮ ﻭ ﺩﺳـﺘﻜﺎﺭﻯ ﺗﻮﺳـﻂ ﺍﻓـﺮﺍﺩ ﻏﻴﺮﻣﺘﺨﺼـﺺ، ﺑﺎﻋـﺚ ﺻﺪﻣـﻪ ﻭ ﺁﺳـﻴﺐ ﺩﻳﺪﮔﻰ‬ ‫ﻣﻮﺗﻮﺭﮔﺮﺩﻳﺪﻩ ﻭ ﺩﺳﺘﮕﺎﻩ ﺍﺯ ﮔﺎﺭﺍﻧﺘﻰ ﺧﺎﺭﺝ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ. ﺑﻪ ﻫﻤﻴﻦ ﻣﻨﻈﻮﺭ ﺳﺮﻭﻳﺲ ﻫﺎﻯ ﺷﺮﻛﺖ نیرو آفرینان ﺑﺎ ﻣﺘﺨﺼﺼﺎﻥ ﻛﺎﺭﺁﺯﻣﻮﺩﻩ ﻭ ﺩﺍﺭﺍﻯ ﺻﻼﺣﻴﺖ، ﺁﻣﺎﺩﻩ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺳﺮﻭﻳﺲ ﻭ ﭘﺸﺘﻴﺒﺎﻧﻰ ﺷﻤﺎ ﻣﻰ ﺑﺎﺷﻨﺪ.‬

‬• ﻗﺒــﻞ ﺍﺯ ﺧﺎﻣــﻮﺵ ﻛﺮﺩﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﺍﺟﺎﺯﻩ ﺩﻫﻴﺪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺑﻪ ﻣﺪﺕ ﭼﻨﺪ ﺩﻗﻴﻘﻪ ﺑﺪﻭﻥ ﺑﺎﺭ ﻛﺎﺭ ﻛﻨﺪ. ﺍﻳﻦ ﺍﻣﺮ‬ ‫ﺑﺎﻋﺚ ﻳﻜﻨﻮﺍﺧﺘﻰ ﺩﻣﺎ ﺩﺭ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺍﺯ ﺟﻮﺵ ﺁﻣﺪﻥ ﭘﺲ ﺍﺯ ﺗﻮﻗﻒ، ﺧﻨﻚ ﺷﺪﻥ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷﺎﺭژﺭ‬ ‫ﻭ ﺩﺭ ﻧﺘﻴﺠﻪ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻋﻤﺮ ﻣﻔﻴﺪ ﻭ ﺑﺪﻭﻥ ﻋﻴﺐ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷﺪ.‬

‫• ﻛﺎﺭﻛﺮﺩ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺑﺎ ﺑﺎﺭ ﻛﻢ، ﺩﻣﺎﻯ ﺍﺣﺘﺮﺍﻕ ﺭﺍ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﻣﻰ ﺁﻭﺭﺩ ﻭ ﺩﺭ ﻧﺘﻴﺠﻪ ﺍﺣﺘﺮﺍﻕ ﻧﺎﻗﺺ ﺳﻮﺧﺖ ﺷﻜﻞ‬ ‫ﻣﻰ ﮔﻴﺮﺩ. ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺤﺘﺮﻕ ﻧﺸﺪﻩ ﻭﺍﺭﺩ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺭﻭﻏﻨﻜﺎﺭﻯ ﺷﺪﻩ ﻭ ﺑﺎﻋﺚ ﺭﻗﻴﻖ ﺷﺪﻥ ﺭﻭﻏﻦ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ‬ ‫ﻛﻪ ﺗﺄﺛﻴﺮ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﺭﻭﻏﻨﻜﺎﺭﻯ ﺭﺍ ﻛﺎﻫﺶ ﺩﺍﺩﻩ ﻭ ﺑﻌﻼﻭﻩ ﺑﺎ ﺧﺎﺭﺝ ﺷﺪﻥ ﺭﻭﻏﻦ ﺍﺯ ﺍﻃﺮﺍﻑ ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪﺭ ﻭ‬ ‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺍﮔﺰﻭﺯ، ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺩﻭﺩ ﻣﻰ ﻧﻤﺎﻳﺪ. ﺍﻳﻦ ﺍﻣﺮ ﺩﺭ ﻛﺎﺭﻛﺮﺩ ﻣﻮﺗﻮﺭﻫﺎﻳﻰ ﻛﻪ ﺑﺮﺍﻯ ﻣﺪﺕ ﻃﻮﻻﻧﻰ ﺭﻭﺷﻦ‬ ﻭ ﺑﺪﻭﻥ ﺑﺎﺭ ﻛﺎﺭ ﻣﻰ ﻛﻨﻨﺪ ﻧﻴﺰ ﺻﺎﺩﻕ ﻣﻰ ﺑﺎﺷﺪ، ﻟﺬﺍ ﻛﺎﺭﻛﺮﺩ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺑﺎ ﺑﺎﺭ ﻛﻢ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺣﺪﺍﻗﻞ ﺑﺮﺳﺎﻧﻴﺪ.‬
‫• ﺩﺭ ﻣــﻮﺭﺩ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭﻫــﺎﻯ ﺍﺿﻄﺮﺍﺭﻯ(‪ (emergency‬ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﺩﻭ ﻫﻔﺘﻪ ﻳﻚ ﺑﺎﺭ ﺁﺯﻣﺎﻳﺸــﻰ ﻭ ﺑﺪﻭﻥ ﺑﺎﺭ‬ ‫ﺑﺼــﻮﺭﺕ ﻣﻨﻈﻢ ﻭ ﺑﻪ ﻣﺪﺕ ۵ ﺩﻗﻴﻘﻪ ﺭﻭﺷــﻦ ﻛﻨﻴﺪ ﺗﺎ ﺭﻭﻏﻨﻜﺎﺭﻯ ﻗﻄﻌــﺎﺕ ﻭ ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺕ ﺩﺍﺧﻠﻰ ﺁﻥ‬ ‫ﺗﺠﺪﻳﺪ ﺷﺪﻩ ﻭ ﺍﺯ ﺁﻣﺎﺩﮔﻰ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺟﻬﺖ ﺭﻭﺷﻦ ﺷﺪﻥ ﺩﺭ ﻣﻮﺍﻗﻊ ﻣﻮﺭﺩ ﻧﻴﺎﺯ ﺍﻃﻤﻴﻨﺎﻥ ﺣﺎﺻﻞ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ.‬
‫• ﺩﺭ ﻣﻮﺗﻮﺭﻫﺎﻳﻰ ﻛﻪ ﻛﻤﺘﺮ ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ ﺑﺎﺭ ﻛﺎﻣﻞ ﻭ ﺩﻭﺭ ﺣﺪﺍﻛﺜﺮ ﻗﺮﺍﺭ ﻣﻰ ﮔﻴﺮﻧﺪ، ﺑﺮﺍﻯ ﺍﺯ ﺑﻴﻦ ﺑﺮﺩﻥ ﻛﺮﺑﻦ‬ ‫ﺩﺍﺧﻞ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺍﮔﺰﻭﺯ، ﻫﺮ ۶ ﻣﺎﻩ ﻳﻚ ﺑﺎﺭ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﻣﺪﺕ ۲ ﺳﺎﻋﺖ ﺑﺎ ﺑﺎﺭ ﻛﺎﻣﻞ ﻳﺎ ﺣﺪﺍﻗﻞ ۸۰%‬ ‫ﻛﺎﺭ ﻛﻨﻨﺪ. (ﺩﺭ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ، ﺩﻭﺭ ﺣﺪﺍﻛﺜﺮ ﺍﺯ ‪ ۱۵۰۰ rpm‬ﺗﺠﺎﻭﺯ ﻧﻜﻨﺪ).‬
‫• ﺗﺤﺖ ﻫﻴﭻ ﺷــﺮﺍﻳﻄﻰ ﻧﺒﺎﻳﺪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﺑﺪﻭﻥ ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎﺕ ﺑﻜﺎﺭ ﺍﻧﺪﺍﺧﺖ. ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎﺕ ﺑﺎﻋﺚ ﺣﻔﻆ ﺩﻣﺎﻯ‬ ‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﺩﺭ ﮔﺴﺘﺮﻩ ﻣﻨﺎﺳﺒﻰ ﻣﻰ ﺷﻮﺩ.‬

ﻫﻴﭽﮕﺎﻩ ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎﺕ ﺭﺍ ﺍﺯ ﺭﻭﻯ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺑﺎﺯ ﻧﻜﻨﻴﺪ، ﭼﺮﺍ ﻛﻪ:‬
‫- ﺯﻣﺎﻥ ﮔﺮﻡ ﺷــﺪﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺑﻪ ﻃﻮﻝ ﻣﻰ ﺍﻧﺠﺎﻣﺪ ﻭ ﺑﺎ ﺑﺎﺭ ﻛﻢ، ﺳــﺒﻚ ﻭ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﻭ ﺩﺭ ﺩﻣﺎﻯ ﻣﻌﻤﻮﻝ‬ ‫ﻣﺤﻴﻂ ﺑﻪ ﺩﻣﺎﻯ ﻛﺎﺭﻯ ﻋﺎﺩﻯ ﻧﻤﻰ ﺭﺳﺪ.‬
‫- ﺩﻣﺎﻯ ﺭﻭﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺑﻪ ﺣﺪ ﻧﺮﻣﺎﻝ ﻧﻤﻰ ﺭﺳﺪ، ﻛﻪ ﻣﻮﺟﺐ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ‬ ‫ﺗـﻮﺟـﻪ!‬ ‫ﻣﺼﺮﻑ ﺳــﻮﺧﺖ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ. ﺁﻻﻳﻨﺪﻩ ﻫﺎﻯ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻳﺎﻓﺘﻪ ﻭ‬ ‫ﺗﻮﺍﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﻛﺎﻫﺶ ﻣﻰ ﺩﻫﺪ. ﻋﻼﻭﻩ ﺑﺮ ﺁﻥ ﻣﻮﺟﺐ ﻓﺮﺳــﺎﻳﺶ‬ ‫ﻛﺎﺭ ﻛـﺮﺩﻥ ﻣﻮﺗـﻮﺭ ﺑﺪﻭﻥ ﺗﺮﻣﻮﺳـﺘﺎﺕ‬ ‫ﻭ ﻛﺎﻫﺶ ﻋﻤﺮ ﻣﻔﻴﺪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ.‬ ‫ﻣﻮﺟﺐ ﻟﻐﻮ ﺿﻤﺎﻧﺖ ﮔﺎﺭﺍﻧﺘﻰ ﻣﻰ ﺷﻮﺩ.‬
‫- ﺍﺯ ﺁﻧﺠﺎﺋــﻰ ﻛﻪ ﺗﻤﺎﻣﻰ ﻣﺎﻳــﻊ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨــﺪﻩ ﺍﺯ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﻋﺒﻮﺭ‬ ‫ﻧﻤﻰ ﻛﻨﺪ، ﻇﺮﻓﻴﺖ ﺧﻨﻚ ﺳﺎﺯﻯ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﺎﻫﺶ ﻣﻰ ﻳﺎﺑﺪ.‬

• ﺩﺭ ﺩﻭﺭﻩ ﺁﺏ ﺑﻨﺪﻯ ﻣﻮﺗﻮﺭ (۱۰ ﺳﺎﻋﺖ ﺍﻭﻟﻴﻪ)، ﺑﺎ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻣﺪﺍﺭﺍ ﻛﻨﻴﺪ، ﺯﻣﺎﻥ ﻫﺎﻯ ﻛﻮﺗﺎﻫﻰ ﺁﻥ ﺭﺍ ﺯﻳﺮ ﺑﺎﺭ‬ ‫ﻛﺎﻣﻞ ﻗﺮﺍﺭ ﺩﻫﻴﺪ.‬

‫ﻛﺎﺭﻫـﺎﻯ ﺳـﺮﻭﻳﺲ ﻭ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻯ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﻣﻄﺎﺑـﻖ ﻓﻮﺍﺻﻞ ﺯﻣﺎﻧﻰ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷـﺪﻩ ﺩﺭ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ‬ ‫ﺳﺮﻭﻳﺲ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭﺍﻧﺠﺎﻡ ﺩﻫﻴﺪ.‬

ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺍﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻰ‬

‫• ﺑﺮﺍﻯ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺑﺎﺗﺮﻯ ﻛﻤﻜﻰ، ﺍﺑﺘﺪﺍ ﻗﻄﺐ + )ﻣﺜﺒﺖ( ﺑﺎﺗﺮﻯ ﻛﻤﻜﻰ ﺭﺍ ﺑﻪ ﻗﻄﺐ + )ﻣﺜﺒﺖ( ﻣﻮﺗﻮﺭ‬ ‫ﺩﻳﺰﻝ ﻭﺻﻞ ﻛﻨﻴﺪ، ﺳﭙﺲ ﻛﺎﺑﻞ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺭﺍ ﺍﺯ ﻗﻄﺐ – )ﻣﻨﻔﻰ( ﺑﺎﺗﺮﻯ ﻛﻤﻜﻰ ﺑﻪ ﻧﻘﻄﻪ ﺍﻯ ﺩﻭﺭ ﺍﺯ ﺑﺎﺗﺮﻯ‬ ‫ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭﺻﻞ ﻛﻨﻴﺪ. ﺟﺪﺍ ﻛﺮﺩﻥ ﻛﺎﺑﻞ ﻫﺎ ﺭﺍ ﺑﺮ ﻋﻜﺲ ﺗﺮﺗﻴﺐ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺁﻧﺎﻥ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺩﻫﻴﺪ.‬
‫• ﺩﺭ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭﻫﺎ، ﻫﺮﮔﺰ ﺍﺯ ﻛﻤﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﻫﺎﻯ ﺍﺳــﺘﺎﺭﺕ (ﺍﺳــﭙﺮﻯ، ﺍﺗﺮ، …) ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ‬ ‫ﻧﻨﻤﺎﻳﻴﺪ، ﺧﻄﺮ ﺍﻧﻔﺠﺎﺭ ﺩﺭ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻭﺭﻭﺩﻯ ﻫﻮﺍ (‪ (Intake‬ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ.‬
‫• ﻫﺮﮔــﺰ ﺍﺟﺎﺯﻩ ﺭﻳﺰﺵ ﺳــﻮﺧﺖ ﮔﺎﺯﻭﺋﻴــﻞ ﺭﻭﻯ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﻧﺪﻫﻴﺪ، ﺯﻳﺮﺍ ﻣﻮﺟﺐ ﺧﺴــﺎﺭﺕ ﺯﺩﻥ ﺑﻪ ﺁﻥ‬ ‫ﻣﻰ ﺷﻮﺩ.‬
‫• ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﺑﺮﺍﻯ ﻧﺼﺐ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﻮﺍﺗﻮﺭ ﻧﻴﺎﺯ ﺑﻪ ﺟﻮﺷﻜﺎﺭﻯ ﺩﻳﺪﻩ ﺷﻮﺩ، ﻫﺮﮔﺰ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺑﺪﻧﻪ ﺍﺯ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ‬ ‫ﻭ ﺍﺟﺰﺍﻯ ﺁﻥ ﻧﮕﻴﺮﻳﺪ ﻭ ﺣﺘﻰ ﺍﻻﻣﻜﺎﻥ ﺳــﺮﺑﺎﺗﺮﻯ ﻭ ‪ EDC connector‬ﺭﺍ ﺑﺎﺯ ﻛﻨﻴﺪ. ﺑﻌﺪ ﺍﺯ ﺍﺗﻤﺎﻡ ﻛﺎﺭ‬ ‫ﺁﻧﻬﺎ ﺭﺍ ﺩﻭﺑﺎﺭﻩ ﻧﺼﺐ ﻛﻨﻴﺪ.‬
‫• ﻫﺮﮔــﺰ ﮔﻴــﺮﻩ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺭﺍ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭﺻﻞ ﻧﻜﻨﻴﺪ، ﺯﻳﺮﺍ ﻣﻮﺟﺐ ﻋﺒﻮﺭ ﺟﺮﻳﺎﻥ ﺍﺯ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎﻥ ﻫﺎ ﺷــﺪﻩ ﻭ ﺑﺎﻋﺚ‬ ‫ﺻﺪﻣﻪ ﺯﺩﻥ ﺑﻪ ﺁﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮﺭ (ﺩﻳﻨﺎﻡ) ﻭ ﺳﻮﺧﺘﻦ ﻭﻟﺘﺎژ ﺭﮔﻼﺗﻮﺭ ﻣﻰ ﺷﻮﺩ.‬

‫‪EMS‬‬
‫ﻛﻨﺘﺮﻝ ﺍﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻴﻜﻰ ﻣﻮﺗﻮﺭ‬

‫• ﺩﻗﺖ ﻻﺯﻡ ﺭﺍ ﺑﻬﻨﮕﺎﻡ ﻭﺻﻞ ﻛﺎﺑﻞ ﻫﺎﻯ ﺑﺎﺗﺮﻯ ﺑﻜﺎﺭ ﺑﺒﺮﻳﺪ ﻭ ﺍﺯ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺍﺷﺘﺒﺎﻩ ﺁﻥ ﺟﺪﺍ  ﺑﭙﺮﻫﻴﺰﻳﺪ.‬
‫• ﺑﺎﺗﺮﻯ ﺩﺷــﺎﺭژ (ﺗﺨﻠﻴﻪ) ﺷــﺪﻩ ﺭﺍ ﺑﺎ ﺑﺎﺗﺮﻯ ﻛﺎﻣﻼ ﺷﺎﺭژ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﺳــﺮﻯ ﻭﺻﻞ ﻧﻜﻨﻴﺪ، ﺗﺒﺎﺩﻝ ﺳﺮﻳﻊ‬ ‫ ﺟﺮﻳﺎﻥ ﻣﻰ ﺗﻮﺍﻧﺪ ﺑﺎﻋﺚ ﺗﺮﻛﻴﺪﻥ ﺑﺎﺗﺮﻯ ﻫﺎ ﺷﻮﺩ.‬
‫• ﻫﻨﮕﺎﻡ ﻧﺼﺐ ﺑﺎﺗﺮﻯ، ﻛﺎﺑﻞ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺑﺪﻧﻪ (ﺷﺎﺳﻰ) ﺭﺍ ﺩﺭ ﺁﺧﺮ ﻭﺻﻞ ﻛﻨﻴﺪ.‬
‫• ﺑﺮﺭﺳﻰ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﻭﻟﺘﺎژ ﺑﺎﺗﺮﻯ ﻛﻤﻜﻰ ﻣﺸﺎﺑﻪ ﺑﺎ ﺑﺎﺗﺮﻯ ﻫﺎﻯ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ ﺑﺎﺷﺪ.‬
‫• ﻫﺮﮔــﺰ ﻓﻴﻮﺯﻯ ﺭﺍ ﺑﺎ ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺁﻣﭙﺮ ﺑﺎﻻﺗﺮ ﺍﺯ ﺁﻧﭽﻪ ﻛﻪ ﺭﻭﻯ ﺑﺮﭼﺴــﺐ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷــﺪﻩ ﻧﺼﺐ ﻧﻜﻨﻴﺪ، ﺧﻄﺮ‬ ‫ﺁﺗﺶ ﺳﻮﺯﻯ ﻳﺎ ﺧﺴﺎﺭﺕ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺍﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻰ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ.‬
‫• ﻗﺒﻞ ﺍﺯ ﺷــﺮﻭﻉ ﺑﻜﺎﺭ ﺳــﺮﻭﻳﺲ ﻭ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻯ ﺭﻭﻯ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺍﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻰ، ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﺧﺎﻣﻮﺵ ﻭ ﻛﻠﻴﺪ ﺍﺻﻠﻰ‬ ‫ﺟﺮﻳﺎﻥ ﺑﺮﻕ ﺭﺍ ﻗﻄﻊ ﻛﻨﻴﺪ.‬
‫• ﻗﻄﺐ ﻫﺎﻯ ﺑﺎﺗﺮﻯ ﺭﺍ ﻫﻤﻮﺍﺭﻩ ﺗﻤﻴﺰ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻳﺪ. ﺁﻟﻮﺩﮔﻰ ﻭ ﺍﻛﺴﻴﺪ ﺷﺪﻥ ﺑﺎﺗﺮﻯ ﻭ ﻗﻄﺐ ﻫﺎﻯ ﺁﻥ ﻣﻮﺟﺐ‬ ‫ﺑﺮﻗﺮﺍﺭﻯ ﺟﺮﻳﺎﻥ ﻧﺎﺧﻮﺍﺳﺘﻪ (ﺳﺮﮔﺮﺩﺍﻥ)، ﺍﻓﺖ ﻭﻟﺘﺎژ ﻭ ﺩﺷﺎﺭژ ﺷﺪﻥ ﺁﻥ، ﺑﻪ ﺧﺼﻮﺹ ﺩﺭ ﻫﻮﺍﻯ ﻣﺮﻃﻮﺏ‬ ‫ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ. ﺑﺎ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺑﺮﺱ، ﺁﻟﻮﺩﮔﻰ ﻫﺎ ﻭ ﺍﻛﺴﻴﺪﺍﺳــﻴﻮﻥ ﺭﺍ ﺍﺯ ﺗﺮﻣﻴﻨﺎﻝ ﻭ ﻗﻄﺐ ﻫﺎﻯ ﺑﺎﺗﺮﻯ ﭘﺎﻙ‬ ‫ﻛﻨﻴﺪ.‬

‫ﻫﻨـﮕﺎﻡ ﺷﺴﺘﺸـﻮﻯ ﻣﻮﺗـﻮﺭ ﺑـﺎ ﺁﺏ‬ ‫ﻓﺸـﺎﺭ ﻗـﻮﻯ، ﻫﺮﮔـﺰ ﻧـﺎﺯﻝ ﺁﺏ ﺭﺍ ﺭﻭﻯ‬ ‫ﺳﻴﺴـﺘﻢ ﻫﺎﻯ ﺍﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻰ ﻭ ﺍﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻴﻜﻰ‬ ‫ﻧﮕﻴﺮﻳﺪ.‬

باطری

با توجه به مطالبی که در قسمت پیشگفتار بیان شد، باطری به عنوان راه انداز دستگاه در مراحل اولیه مورد استفاده قرار میگیرد. در نتیجه این وسیله میبایست  هفته ای یک بار مورد بازدید قرار بگیرد. به نکاتی در زیر اشاره میشود تا دستگاه هنگام راه اندازی با مشکل مواجه نشود.

الف: باطری به همراه دستگاه فرستاده میشود. این امکان وجود دارد که باطری فرسوده و از کارافتاده باشد. در نتیجه قبل از راه اندازی توان باطری را بررسی کرده و از پر بودن شارژ آن اطمینان حاصل کنید.

ب: باطری باید روی شاسی دستگاه نصب شود.

ج: طول کابلها نباید بیشتر از ۲ متر باشد.

د: توصیه می گردد از یک دستگاه شارژر باطری جهت شارژ نگه داشتن باطری استفاده کنید.

و: هنگام وصل کابلها به پلاریته های باطری از صحیح بودن اتصالات اطمینان حاصل فرمایید.

م: قبل از کار کردن روی دستگاه ابتدا کابل قطب منفی و سپس کابل قطب مثبت را از باطری جدا کنید. لازم به ذکر است قبل از جدا کردن کابلها، دستگاه شارژر باطری را خاموش کنید.

ن:  هرگز قطبهای باطری را، حتی برای تست کردن، به یکدیگر اتصال ندهیم. یا به عبارت دیگر، هنگام کار کردن روی دستگاه حواسمان باشد قطب مثبت به بدنه دستگاه متصل نشود. لازم به ذکر است همیشه یک شی پلاستیکی یا لاستیکی مقاوم روی پلاریته های باطری به صورت جداگانه قرار دهید.

ه: قبل از جوشکاری روی مجموعه دیزل ژنراتور( شاسی، بدنه، تانک سوخت، بالای دستگاه و…) ابتدا کابلها را از پلاریته های باطری جدا کرده (اول کابل منفی و بعد کابل مثبت) و سپس کانکتور ECU را باز کنید.

تذکر: به دو بند آخر توجه زیادی کنید چرا که باعث خطرات جبران ناپذیر میگردد.

سیستم کابلهای انتقال قدرت

انتقال انرژی الکتریکی به عهده کابل میباشد و لذا بایستی در انتخاب و نصب آن، دقت کافی به عمل آورید، تا سیستم راندمان مناسبی داشته باشد. سیستم دیزل ژنراتور از کابل قدرت و کابل ابزاردقیق به ترتیب جهت انتقال توان به تابلوی توزیع و انتقال سیگنال به تابلوی کنترل استفاده میشود. به نکات زیر برای انتقال استاندارد توجه کنید.

الف: سایز کلیه کابلهای مورد استفاده مطابق با استانداردها و محاسبات روز دنیا انتخاب شود.
ب: همواره از کابلهای انعطاف پذیر استفاده کنید. زمانی که قطر کابل محاسبه شده بزرگ میشود، میتوانید از دو کابل موازی با قطر کمتر استفاده کنید( نکته: این کار محاسبات دقیق و حساب شده ای میطلبد، حتما از یک مهندس برق با تجربه استفاده کنید).

ج: هنگام نصب و اتصالات باید از تحت فشار یا کشش قرار نگرفتن کابلها اطمینان حاصل کنید. لازم است به این نکته توجه کنید، هنگام اتصال کلیه قطعات برقی به یکدیگر از محکم و سفت بودن اتصال اطمینان کامل داشته باشید، در غیر این صورت باعث مستهلک شدن، ذوب شدن، آتش سوزی، فرسوده شدن و … قطعه میشود. د: زمان نصب کابلها میبایستی نام فاز،شماره سیم، به صورت رنگ یا لیبل در تمام قسمتها مشخص باشد. این نکته به این دلیل است، زمان عیبیابی یا سرویس دستگاه با مشکل مواجه نشوید.

و: باید دقت کنید هنگام اتصال کابلها، وزن کابل بر روی تخته کلیم ژنراتور، باسبارها، کلیدهای قدرت و به طور کلی به تمام اتصالات اعمال نشود. به همین منظور هنگام اتصال و انتقال از کانالها یا ساپورتهای مخصوص استفاده شود.

ه: در صورت استفاده از تابلوهای کنترل از راه دور، نباید فاصله تابلو با دستگاه بیش از ۵ متر باشد.

اتصال به زمین

از جمله نکاتی که رعایت آن در تاسیسات الکتریکی از نظر حفاظت و ایمنی لازم و ضروری است، سیستم اتصالبه زمین یا earthing میباشد. مقصود از زمین کردن، اتصال نقاط خاصی از سیستم الکتریکی به الکترود زمین است. دو نوع زمین کردن در سیستمهای الکتریکی وجود دارد. در نوع اول به وسیله یک کابل قدرت، نقطه خنثی را به الکترود زمین اتصال میدهیم. با این کار اگر به هر دلیلی سیم شبکه برق رسانی به بدنه تجهیزات اتصال پیدا کند، آنگاه این جریان به زمین انتقال پیدا کرده تا از خسارتهای جبران ناپذیر جلوگیری شود. در نوع دوم اتصال شیلد کابل کنترل به الکترود زمین است. با این کار اگر نویز یا اغتشاشی در سیستم کنترل به وجود آید، این نویز یا اغتشاش به زمین انتقال پیدا کرده تا سیستم کنترلی بتواند به راحتی کار خود را انجام دهد. دو نکته در مورد اتصال بدنه تجهیزات و شیلد کابل به سیستم اتصال حائز اهمیت است.

الف: قبل از استارت دستگاه میبایست تمام بدنه تجهیزات به سیستم انتقال زمین متصل شود.

ب: با یک اهم متر اتصالات را بررسی کرده و مقاومت اهمی سیم اتصال به زمین و بدنه تجهیزات نباید از یک اهم بیشتر باشد.

چک لیست تعمیر و نگهداری ژنراتور

ببینید: آشنایی با توربین گازی

توربین گاز، (به انگلیسی: Gas Turbine)، یک موتور درون‌سوز از نوع ماشین‌های دوار است که بر اساس انرژی گازهای ناشی از احتراق کار می‌کند. هر توربین گاز شامل یک کمپرسور برای فشرده کردن هوا، یک محفظه احتراق برای مخلوط کردن هوا با سوخت و محترق‌کردن آن و یک توربین برای تبدیل کردن انرژی گازهای داغ و فشرده به انرژی مکانیکی است. بخشی از انرژی مکانیکی تولیدشده در توربین، صرف چرخاندن کمپرسور خود توربین شده و باقی انرژی، بسته به کاربرد توربین گاز، ممکن است مولد الکتریکی را بچرخاند (توربوژنراتور)، به هوا سرعت دهد (توربوجت و توربوفن) و یا مستقیماً (یا بعد از تغییر سرعت چرخش توسط جعبه دنده) به همان صورت مصرف شود (توربوشفت، توربوپراپ و توربوفن).

آشنایی با کنتاکتور

آشنایی با کنتاکتورها :

ﺑﺮاى ﻃﺮاﺣﻰ ﻣﺪارﻫﺎى ﮐﻨﺘﺮل و ﮐﺎر ﺑﺎ آن ﻫﺎ ﺑﺎﻳﺪ وﺳﺎﻳﻞ ﺗﺸﮑﻴﻞ دﻫﻨﺪه ى آن را ﺑﻪ ﻃﻮر ﮐﺎﻣﻞ ﺷﻨﺎﺧﺖ و ﺑﻪ اﺻﻮل ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن و ﻣﻮارد اﺳﺘﻔﺎده اﻳﻦ وﺳﺎﻳﻞ آﺷﻨﺎ ﺷﺪ. وﺳﺎﻳﻠﻰ ﮐﻪ در ﻣﺪارﻫﺎى ﻓﺮﻣﺎن ﺑـﻪ ﮐﺎر ﻣﻰ روﻧﺪ و در اﻳﻦ ﻓﺼﻞ ﻣـﻮرد ﺑـﺮرﺳﻰ ﻗﺮار ﻣﻰ ﮔﻴﺮﻧﺪ،

ﻋﺒﺎرت اﻧﺪ از: ۱ــ ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮر ﮐﻠﻴﺪ ﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻰ ، ۲ــ ﺷﺴﺘﻰ اﺳﺘﺎپ اﺳﺘﺎرت، ۳ــ رﻟﻪ ى ﺣﺮارﺗﻰ، ۴ــ رﻟﻪ ى ﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻰ، ۵ ــ ﻻﻣﭗ ﻫﺎى ﺳﻴﮕﻨﺎل، ۶ ــ ﻓﻴﻮزﻫﺎ،۷ــ      ﻟﻴﻤﻴﺖ ﺳﻮﻳﭻ ﻫﺎ، ۸ ــ ﮐﻠﻴﺪﻫﺎى ﺗـﺎﺑﻊ ﻓﺸﺎر، ۹ــ ﮐﻠﻴﺪﻫﺎى ﺷﻨﺎور،۰۱ــ ﭼﺸﻢ ﻫﺎى اﻟﮑﺘﺮﻳﮑﻰ  ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎ ، ۱۱ــ ﺗﺎﻳﻤﺮ و اﻧﻮاع آن،۲۱ــ ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎت  ۳۱ــ ﮐﻠﻴﺪﻫﺎى ﺗﺎﺑﻊ دور، ۴۱ــ ﺣﺮوف و اﻋﺪاد ﭘﻼﺳﺘﻴﮑﻰ، ۵۱ــ ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ ﮐﺎﺑﻞ.

ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮر ﺑﺎ ﮐﻠﻴﺪ ﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻰ :

ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮر ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺧﺎﺻﻴﺖ اﻟﮑﺘﺮوﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺲ ــ ﻣﺎﻧﻨﺪ رﻟﻪ ﻫﺎ ــ ﺗﻌﺪادى ﮐﻨﺘﺎﮐﺖ را ﺑﻪ ﻳﮑﺪﻳﮕﺮ وﺻﻞ ﻳﺎ از ﻳﮑﺪﻳﮕﺮ ﺟﺪا ﻣﻰ ﮐﻨﺪ. از اﻳﻦ ﺧﺎﺻﻴﺖ ﺟﻬﺖ ﻗﻄﻊ و وﺻﻞ و ﻳﺎ ﺗﻐﻴﻴﺮ اﺗﺼﺎل ﻣﺪار اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻰ ﺷﻮد .

کنتاکتور

ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮر :

اﻳﻦ ﮐﻠﻴﺪ از دو ﻫﺴﺘﻪ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ E ﻳﺎ U ﮐﻪ ﻳﮑﻰ ﺛﺎﺑﺖ و دﻳﮕﺮى ﻣﺘﺤﺮک اﺳﺖ ﺗﺸﮑﻴﻞ ﻣﻰ ﺷﻮد. در ﻣﻴﺎن ﻫﺴﺘﻪ ى ﺛﺎﺑﺖ ﻳﮏ ﺑﻮﺑﻴﻦ ﻳﺎ ﺳﻴﻢ ﭘﻴﭻ ﻗﺮار دارد. وﻗﺘﻰ ﺑﻮﺑﻴﻦ ﺑﻪ ﺑﺮق ﻣﺘﺼﻞ ﻣﻰ ﺷﻮد ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺧﺎﺻﻴﺖ ﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻰ، ﻧﻴﺮوى ﮐﺸﺸﻰ ﻓﻨﺮ را ﺧﻨﺜﺎ ﻣﻰ ﮐﻨﺪ و ﻫﺴﺘﻪ ى ﻓﻮﻗﺎﻧﻰ را ﺑﻪ ﻫﺴﺘﻪ ى ﺗﺤﺘﺎﻧﻰ اﺗﺼﺎل ﻣﻰ دﻫﺪ و ﺑﺎﻋﺚ ﻣﻰ ﺷﻮد ﮐﻪ ﺗﻌﺪادى ﮐﻨﺘﺎﮐﺖ ﻋﺎﻳﻖ ﺷﺪه از ﻳﮑﺪﻳﮕﺮ ﺑﻪ ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل ﻫﺎى ورودى و ﺧﺮوﺟﻰ ﮐﻠﻴﺪ ﻣﺘﺼﻞ ﺷﻮد و ﻳﺎ ﺑﺎﻋﺚ ﮔﺮدد ﮐﻨﺘﺎﮐﺖ ﻫﺎى ﺑﺴﺘﻪ ى ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮر ﺑﺎز ﺷﻮﻧﺪ.

کنتاکتور2

در ﺻﻮرﺗﻰ ﮐﻪ ﻣﺪار ﺗﻐﺬﻳﻪ ى ﺑﻮﺑﻴﻦ ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮر ﻗﻄﻊ ﺷﻮد، در اﺛﺮ ﻧﻴﺮوى ﻓﻨﺮى ﮐﻪ داﺧﻞ ﮐﻠﻴﺪ ﻗﺮار دارد ﻫﺴﺘﻪ ى ﻣﺘﺤﺮک دوﺑﺎره ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ اوّل ﺑﺎز ﻣﻰ ﮔﺮدد. ﺷﮑﻞ ۲ــ۴ ﻃﺮح ﺳﺎده اى از ﻳﮏ ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮر

را ﻧﺸﺎن ﻣﻰ دﻫﺪ.

ﻣﺮاﺣﻞ ﺑﺎز ﮐﺮدن اﺟﺰاى ﺗﺸﮑﻴﻞ دﻫﻨﺪه ى  ﻳﮏ ﻧﻮع ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮر در ﺷﮑﻞ ۳ــ۴ ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ.

کنتاکتور3

ﻣﺰاﻳﺎى اﺳﺘﻔﺎده از ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮرﻫﺎ :

ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮرﻫﺎ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﮐﻠﻴﺪﻫﺎى دﺳﺘﻰ ﺻﻨﻌﺘﻰ ﻣﺰاﻳﺎﻳﻰ ﺑﻪ  ﺷﺮح زﻳﺮ دارﻧﺪ:

۱ــ ﻣﺼﺮف ﮐﻨﻨﺪه از راه دور ﮐﻨﺘﺮل ﻣﻰ ﺷﻮد.
۲ــ ﻣﺼﺮف ﮐﻨﻨﺪه از ﭼﻨﺪ ﻣﺤﻞ ﮐﻨﺘﺮل ﻣﻰ ﺷﻮد.
۳ــ اﻣﮑﺎن ﻃﺮاﺣﻰ ﻣﺪار ﻓﺮﻣﺎن اﺗﻮﻣﺎﺗﻴﮏ ﺑﺮاى ﻣﺮاﺣﻞ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﮐﺎر ﻣﺼﺮف ﮐﻨﻨﺪه وﺟﻮد دارد.

۴ــ ﺳﺮﻋﺖ ﻗﻄﻊ و وﺻﻞ ﮐﻠﻴﺪ زﻳﺎد و اﺳﺘﻬﻼک آن ﮐﻢ اﺳﺖ.

۵ــ از ﻧﻈﺮ ﺣﻔﺎﻇﺘﻰ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺗﺮﻧﺪ و ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺗﺮ و ﮐﺎﻣﻞ ﺗﺮ دارﻧﺪ.

۶  ــ ﻋﻤﺮ ﻣﺆﺛﺮﺷﺎن ﺑﻴﺶ ﺗﺮ اﺳﺖ.

۷ــ ﻫﻨﮕﺎم ﻗﻄﻊ ﺑﺮق، ﻣﺪار ﻣﺼﺮف ﮐﻨﻨﺪه ﻧﻴﺰ ﻗﻄﻊ ﻣﻰ ﺷﻮد و ﺑﻪ اﺳﺘﺎرت ﻣﺠﺪد ﻧﻴﺎز ﭘﻴﺪا ﻣﻰ ﮐﻨﺪ؛ در ﻧﺘﻴﺠﻪ از ﺧﻄﺮات وﺻﻞ ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﻰ دﺳﺘﮕﺎه ﺟﻠﻮﮔﻴﺮى ﻣﻰ ﮔﺮدد.

ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮر ﺑﺮاى ﺟﺮﻳﺎن ﻫﺎى AC و DC ﺳﺎﺧﺘﻪ ﻣﻰ ﺷﻮد. ﺗﻔﺎوت اﻳﻦ دو ﻧﻮع ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮر در آن اﺳﺖ ﮐﻪ در ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮرﻫﺎى   AC از ﻳﮏ ﺣﻠﻘﻪ ى اﺗﺼﺎل ﮐﻮﺗﺎه ﺑﺮاى ﺟﻠﻮﮔﻴﺮى از ﻟﺮزش ﺣﺎﺻﻞ از ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ ﺑﺮق اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻰ ﮔﺮدد. ﻧﻴﺮوى ﮐﺸﺸﻰ ﻳﮏ ﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺲ اﻟﮑﺘﺮﻳﮑﻰ ﺟﺮﻳﺎن ﻣﺘﻨﺎوب، ﻣﺘﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎ ﻣﺠﺬور ﺟﺮﻳﺎن ﻋﺒﻮرى از آن و در ﻧﺘﻴﺠﻪ ﻣﺘﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎ ﻣﺠﺬور اﻧﺪﮐﺴﻴﻮن ﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻰ اﺳﺖ. ﭼﻮن ﻣﻘﺪار ﺟﺮﻳﺎن ﻟﺤﻈﻪ اى ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ راﺑﻄﻪ ى i=Imaxsinωt ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣﻰ ﮐﻨﺪ،ﻣﻘﺪار ﻧﻴﺮوى ﮐﺸﺸﻰ ﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻰ ﻧﻴﺰ ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ    :f=Fmaxsin۲ωt

ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ و ﺗﻌﺪاد دﻓﻌﺎﺗﻰ ﮐﻪ اﻳﻦ ﻧﻴﺮو ﻣﺎﮐﺰﻳﻤﻢ و ﺻﻔﺮ ﻣﻰ ﺷﻮد، ﺑﻪ اﻧﺪازه ى دو ﺑﺮاﺑﺮ ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ ﺷﺒﮑﻪ ﺧﻮاﻫﺪ ﮔﺮدﻳﺪ  ﺷﮑﻞ ۵    ــ۴ . در ﻧﺘﻴﺠﻪ، در ﻟﺤﻈﺎﺗﻰ ﮐﻪ ﻣﻘﺪار ﻧﻴﺮوى ﮐﺸﺸﻰ ﺑﻴﺶ ﺗﺮ از ﻧﻴﺮوى ﻣﻘﺎوم ﻓﻨﺮﻫﺎى ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮر ﺑﺎﺷﺪ، ﻫﺴﺘﻪ ى ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮر ﺟﺬب ﻣﻰ ﺷﻮد و در ﻟﺤﻈﺎﺗﻰ ﮐﻪ ﻣﻘﺪار ﻧﻴﺮوى ﮐﺸﺸﻰ ﮐﻢ ﺗﺮ از ﻣﻘﺪار ﻧﻴﺮوى ﻓﻨﺮﻫﺎ ﺷﻮد، ﻫﺴﺘﻪ ى ﻣﺘﺤﺮک ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮر ﺗﻤﺎﻳﻞ ﭘﻴﺪا ﻣﻰ ﮐﻨﺪ ﮐﻪ ﺑﻪ ﻣﺤﻞ اوّل ﺧﻮد ﺑﺎز  ﮔﺮدد. ﺑﻪ اﻳﻦ ﺗﺮﺗﻴﺐ در ﻫﺴﺘﻪ ى ﻣﺘﺤﺮک ﻟﺮزش و ﺻﺪا اﻳﺠﺎد ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ. اﻳﻦ ﻧﻮﺳﺎﻧﺎت را ﻣﻰ ﺗﻮان ﺑﻪ وﺳﻴﻠﻪ ى ﻳﮏ ﺣﻠﻘﻪ ى ﺑﺴﺘﻪ، ﮐﻪ در ﺳﻄﺢ ﻗﻄﺐ ﻫﺎ ﺟﺎﺳﺎزى ﺷﺪه و ﺣﺪود ﻧﺼﻒ ﺗﺎ ۲/۳  ﺳﻄﺢ ﻫﺮ ﻗﻄﺐ را ﭘﻮﺷﺎﻧﺪه اﺳﺖ،

از ﺑﻴﻦ ﺑﺮد و ﻟﺮزش آن را ﺑﺮﻃﺮف ﮐﺮد (ﺷﮑﻞ ۴ــ۴). ﻋﻤﻞ اﻳﻦ ﺣﻠﻘﻪ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺳﻴﻢ ﭘﻴﭻ ﺛﺎﻧﻮﻳﻪ ى ﺗﺮاﻧﺴﻔﻮرﻣﺎﺗﻮرى اﺳﺖ ﮐﻪ در ﺣﺎﻟﺖ اﺗﺼﺎل ﮐﻮﺗﺎه ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ و از آن ﺟﺮﻳﺎن اﻟﻘﺎﻳﻰ ﻋﺒﻮر ﻣﻰ ﮐﻨﺪ و ﺑﺎﻋﺚ ﻣﻰ ﺷﻮد در ﻣﺪار ﻫﺴﺘﻪ ﻓﻮران ﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻰ ﻓﺮﻋﻰ اﻳﺠﺎد ﮐﻨﺪ. اﻳﻦ ﻓﻮران ﻓﺮﻋﻰ ﺑﺎ ﻓﻮران اﺻﻠﻰ اﺧﺘﻼف ﻓﺎز دارد و در زﻣﺎﻧﻰ ﮐﻪ ﻧﻴﺮوى ﮐﺸﺸﻰ ﺣﺎﺻﻞ از ﻓﻮران اﺻﻠﻰ ﺻﻔﺮ ﺑﺎﺷﺪ، ﻧﻴﺮوى ﮐﺸﺸﻰ ﺣﺎﺻﻞ از ﻓﻮران ﻓﺮﻋﻰ ﻣﺎﮐﺰﻳﻤﻢ ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد و در ﺣﺎﻟﺘﻰ ﮐﻪ  ﻧﻴﺮوى ﺣﺎﺻﻞ از ﻓﻮران ﻣﺎﮐﺰﻳﻤﻢ ﺑﺎﺷﺪ، اﻳﻦ ﻧﻴﺮو ﺻﻔﺮ ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد و ﭼﻮن ﺟﻤﻊ اﻳﻦ دو ﻧﻴﺮو ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺷﮑﻞ   ۵ــ۴  ﺑﻪ ﻫﺴﺘﻪ ى ﻣﺘﺤﺮک اﺛﺮ ﻣﻰ ﮐﻨﺪ، ﻧﻴﺮوى ﮐﺸﺸﻰ در ﻫﺮ ﻟﺤﻈﻪ از ﻧﻴﺮوى ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻓﻨﺮ ﺑﻴﺶ ﺗﺮ ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد.

وﻟﺘﺎژ ﺗﻐﺬﻳﻪ ى ﺑﻮﺑﻴﻦ ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮرﻫﺎ ﻣﺘﻔﺎوت اﺳﺖ و از ۲۴ ﺗﺎ ۳۸۰ وﻟﺖ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﻣﻰ ﺷﻮد. در اﮐﺜﺮ ﮐﺸﻮرﻫﺎى ﺻﻨﻌﺘﻰ ﺑﺮاى ﺣﻔﺎﻇﺖ ﺑﻴﺶ ﺗﺮ، ﺗﻐﺬﻳﻪ ى ﺑﻮﺑﻴﻦ ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮرﻫﺎ را زﻳﺮ وﻟﺘﺎژ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﺷﺪه ۶۵ وﻟﺖ اﻧﺘﺨﺎب ﻣﻰ ﮐﻨﻨﺪ و ﻳﺎ ﺑﺮاى ﺗﻐﺬﻳﻪ ى ﻣﺪار ﻓﺮﻣﺎن، ﺗﺮاﻧﺴﻔﻮرﻣﺎﺗﻮر ﻣﺠﺰاﮐﻨﻨﺪه ﺑﻪ ﮐﺎر ﻣﻰ ﺑﺮﻧﺪ.

کنتاکتور4

ﺷﻨﺎﺧﺖ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻰ ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮر :

ﻧﻮع ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮر: ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻧﻮع ﻣﺼﺮف ﮐﻨﻨﺪه و ﺷﺮاﻳﻂ ﮐﺎر،ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮرﻫﺎ ﻗﺪرت و ﺟﺮﻳﺎن ﻋﺒﻮرى ﻣﺸﺨﺼﻰ ﺑﺮاى وﻟﺘﺎژﻫﺎى ﻣﺨﺘﻠﻒ دارﻧﺪ. ﺑﻨﺎﺑﺮاﻳﻦ، ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﺟﺪول و ﻣﺸﺨﺼﺎت ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮر ﺗﻮﺟﻪ ﮐﺎﻓﻰ ﻣﺒﺬول ﮐﺮد و اﻧﺘﺨﺎب ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮر را ﻣﻨﻄﺒﻖ ﺑﺮ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﻮردﻧﻴﺎز ﻗﺮار داد.

ﺑﺮاى اﺗﺼﺎل ﻣﺼﺮف ﮐﻨﻨﺪه ﺑﻪ ﺷﺒﮑﻪ ﺑﺎﻳﺪ از ﮐﻠﻴﺪ ﻳﺎ ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮرى ﺑﺎ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﻨﺎﺳﺐ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﺮد ﮐﻪ ﮐﻨﺘﺎﮐﺖ ﻫﺎى آن ﺗﺤﻤﻞ ﺟﺮﻳﺎن راه اﻧﺪازى و ﺟﺮﻳﺎن داﺋﻤﻰ را داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ. ﻫﻢ ﭼﻨﻴﻦ در ﺻﻮرت اﺗﺼﺎل ﮐﻮﺗﺎه، ﺟﺮﻳﺎن ﻟﺤﻈﻪ اى زﻳﺎدى ﮐﻪ ازﻣﺪار ﻋﺒﻮر ﻣﻰ ﮐﻨﺪ و ﻳﺎ ﺟﺮﻗﻪ اى ﮐﻪ ﻫﻨﮕﺎم ﻗﻄﻊ ﻣﺪار اﻳﺠﺎد ﻣﻰ ﺷﻮد، ﺻﺪﻣﻪ اى ﺑﻪ ﮐﻠﻴﺪ ﻧﺰﻧﺪ.

کنتاکتور6

ﺑﻪ اﻳﻦ ﻣﻨﻈﻮر و ﺑﺮاى اﻳﻦ ﮐﻪ ﺑﺘﻮاﻧﻴﻢ ﭘﺲ از ﻃﺮاﺣﻰ ﻣﺪار،ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮر ﻣﻨﺎﺳﺐ را ﺑﺮاى اﺗﺼﺎل ﻣﺼﺮف ﮐﻨﻨﺪه ﺑﻪ ﺷﺒﮑﻪ اﻧﺘﺨﺎب ﮐﻨﻴﻢ، ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎ ﻣﻘﺎدﻳﺮ ﻧﺎﻣﻰ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮر آﺷﻨﺎ ﺷﻮﻳﻢ. اﻳﻦ ﻣﻘﺎدﻳﺮ ﺑﺮاى ﮐﻠﻴﺪﻫﺎى ﻏﻴﺮﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻰ، ﻣﺎﻧﻨﺪ ﮐﻠﻴﺪ اﻫﺮﻣﻰ و ﻏﻠﺘﮑﻰ ﻧﻴﺰ، وﺟﻮد دارد. در زﻳﺮ ﺑﺎ اﻳﻦ ﻣﻘﺎدﻳﺮ، ﮐﻪ ﻣﻌﻤﻮﻻً ﻣﻬﻢ ﺗﺮﻳﻦ آن ﻫﺎ ﺑﺮ روى ﺑﺪﻧﻪ ى ﮐﻠﻴﺪ  ﺷﮑﻞ   ۶ــ۴  ﻧﻮﺷﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ، آﺷﻨﺎ ﻣﻰ ﺷﻮﻳﻢ. ﺑﺮاى اﻧﺘﺨﺎب ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮرﻫﺎ درﻗﺪرت ﻫﺎى ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻣﻰ ﺗﻮان از ﺟﺪول ﻫﺎى ۱ــ۴، ۲ــ۴ و ۳ــ۴ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﺮد.

از آن  ﺟﺎﻳﻰ ﮐﻪ ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮرﻫﺎ را ﺑﻴﺶ ﺗﺮ ﺑﺮاى راه اﻧﺪازى اﻟﮑﺘﺮوﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ ﺑﻪ ﮐﺎر ﻣﻰ ﺑﺮﻧﺪ، آﺷﻨﺎﻳﻰ ﺑﺎ ﭘﻼک ﻧﺼﺐ ﺷﺪه روى ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ ﻻزم اﺳﺖ.

کنتاکتور7

کنتاکتور8

ﺷﺮح ﺟﺪول ۲ــ۴: اﻳـﻦ ﺟﺪول از ۷ ﺳﺘﻮن ﺗﺸﮑﻴﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ. ﺳﺘﻮن ﻫﺎى اوّل و دوم ﻗﺪرت ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ را ﺑﺮﺣﺴﺐ ﮐﻴﻠﻮوات و اﺳﺐ ﺑﺨﺎر ﺑﺮاى وﻟﺘﺎژ ۲۲۰ ﺗﺎ ۲۴۰ وﻟﺖ ﻧﺸﺎن ﻣﻰ دﻫﺪ. ﺳﺘﻮن ﺳﻮم و ﭼﻬﺎرم ﻗﺪرت ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ را ﺑﺮاى وﻟﺘﺎژ ﺧﻄﻰ ۳۸۰ وﻟﺖ ﻣﺸﺨﺺ ﻣﻰ ﮐﻨﺪ. ﺳﺘﻮن ﭘﻨﺠﻢ ﺟﺮﻳﺎن ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮر را ﺑﺮاى ﻗﺪرت ﻫﺎى ﻣﻮردﻧﻈﺮ و ﺳﺘﻮن ﺷﺸﻢ ﺟﺮﻳﺎن ﺑﻰ ﻣﺘﺎل ﻻزم را ﺑﺮاى ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻮردﻧﻈﺮ ﻣﻌﻠﻮم ﻣﻰ ﮐﻨﺪ و ﺑﺎﻻﺧﺮه ﺳﺘﻮن ﻫﻔﺘﻢ ﻓﻴﻮز ﻣﻮردﻧﻴﺎز را ﻣﺸﺨﺺ ﻣﻰ ﻧﻤﺎﻳﺪ. اﻳﻦ ﺟﺪول ﺑﺮاى ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎﻳﻰ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﻣﻰ ﮔﻴﺮد ﮐﻪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻣﺴﺘﻘﻴﻢ ﺑﻪ ﺷﺒﮑﻪ ى ﺑﺮق ﻣﺘﺼﻞ ﺷﻮﻧﺪ.

ﺑﺮاى ﻣﺜﺎل، ﻣﻮﺗﻮر ۲۲KW ﻳﺎ ۳۰HP ﻣﻮردﻧﻈﺮ اﺳﺖ. ﺑﺮاى اﻧﺘﺨﺎب وﺳﺎﻳﻞ ﻣﻮردﻧﻴﺎز در ﺳﺘﻮﻧﻰ ﮐﻪ ﺑﺎﻻى آن وﻟﺘﺎژ ۳۸۰ وﻟﺖ ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه، ﻋﺪد ۲۲KW و ۳۰HP را ﭘﻴﺪا ﻣﻰ ﮐﻨﻴﻢ.

ﺳﭙﺲ روﺑﻪ روى آن، ﻋﺪد ۶۳ را ﺑﺮاى ﺟﺮﻳﺎن ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮر و ﻋﺪد ۵۰   ــ ۳۸ را ﺑﺮاى ﺟﺮﻳﺎن ﺑﻰ ﻣﺘﺎل و ۶۳ ــ ۵۰ را ﺑﺮاى ﺟﺮﻳﺎن ﻓﻴﻮز ﻣﻌﻠﻮم ﻣﻰ ﻧﻤﺎﻳﻴﻢ.

کنتاکتور9

ﺷﺮح ﺟﺪول ۳ــ۴:  اﻳﻦ ﺟﺪول ﺑﺮاى ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎى آﺳﻨﮑﺮون روﺗﻮر ﻗﻔﺴﻪ اى ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﻣﻰ ﮔﻴﺮد ﮐﻪ راه اﻧﺪازى آن ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺳﺘﺎره ﻣﺜﻠﺚ ﺑﺎﺷﺪ.

ﻣﺜﺎل ﻗﺒﻞ، ﻳﻌﻨﻰ ﻣﻮﺗﻮر۲۲KW ﻳﺎ ۳۰HP را در ﻧﻈﺮ ﻣﻰ ﮔﻴﺮﻳﻢ. ﻃﺒﻖ روش ﻗﺒﻠﻰ، ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮر ﻣﻮردﻧﻴﺎز ۴۰ آﻣﭙﺮ و ﺑﻰ ﻣﺘﺎل آن ٢٣ــ٣٢ آﻣﭙﺮ و ﻓﻴﻮز ﻣﻮردﻧﻴﺎز ۶٣ ــ٠۵ آﻣﭙﺮ ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد. ﻋﻠﺖ ﮐﺎﻫﺶ آﻣﭙﺮ  ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮر و ﺑﻰ ﻣﺘﺎل ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ راه اﻧﺪازی ﻣﺴﺘﻘﻴﻢ اﻳﻦ اﺳﺖ ﮐﻪ در اﺗﺼﺎل ﻣﺜﻠﺚ، ﮐﻪ اﺗﺼﺎل داﺋﻢ ﮐﺎر ﻣﻮﺗﻮر اﺳﺖ،

ﺟﺮﻳﺎن ﻣﺼﺮﻓﻰ ﻣﻮﺗﻮر از دو ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮر ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻣﻮازى ﻋﺒﻮر ﻣﻰ ﮐﻨﺪ. ﺑﻨﺎﺑﺮاﻳﻦ، ﻫﺮ ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮر ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺪود ۰/۵۸ ﺟﺮﻳﺎن اﺻﻠﻰ را ﺗﺤﻤﻞ ﮐﻨﺪ. ﺑﻪ ﻫﻤﻴﻦ ﺗﺮﺗﻴﺐ ﭼﻮن ﺑﻰ ﻣﺘﺎل، روى ﻳﮑﻰ از ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮرﻫﺎ ﻗﺮار ﻣﻰ ﮔﻴﺮد، ﺟﺮﻳﺎن ﺗﻨﻈﻴﻤﻰ آن ﮐﺎﻫﺶ ﻣﻰ ﻳﺎﺑﺪ.

توزیع انرژی الکتریکی در واحدهای صنعتی

خودرو توربین آتش نشانی

با ارکور تاف ۳۵ آشنا شوید یک ماشین نیرومند آتش_نشانی می توان آن را برای اطفای حریق سوانح هوایی، آتش سوزی جنگل یا حتی کارخانه ها به کار برد

افشانک مجهز به چند اسپری به شما اجازه می دهد تا با حداقل آب، حریق را خاموش نمایید

کاربران می توانند از فاصله امنی با استفاده از کنترل از راه دور و یک دوربین آن را هدایت کنند

تا ۸۰ متر می تواند آب را بپاشد

کاملاً مجهز است، تانک کفی دارد و امکانات پایگاه بالا برنده نیز موجود هستند

تصاویر خودرو توربین آتش نشانی
برای اطلاعات بیشتر ویدئو زیر را مشاهده کنید :

هوشمند سازی ساختمان

آشنایی با نقشه کشی برق صنعتی

نقشه مدارهای صنعتی :

نقشه مدارهای صنعتی که اغلب برای راه اندازی موتورهای الکتریکی به کار می روند در چند شکل نشان داده می شوند. در این قسمت به دو نقشهٔ پرکاربرد این گروه از مدارها اشاره شده است.

١ نقشۀ مدار قدرت:

به نقشه ای که انرژی الکتریکی  را از شبکه سه فاز دریافت و به مصرف کننده منتقل می کند، نقشهٔ مدارات قدرت گفته می شود .

42

۲٫ نقشۀ مدار فرمان:

به نقشه ای که از آن برای ارسال نحوهٔ عملکرد یا تعیین مدت زمان کارکرد مدار قدرت استفاده می شود، نقشهٔ مدار فرمان گویند.

ولتاژ کار اغلب مدارهای فرمان شبکه تک فاز است.

43

در ترسیم یا نقشه خوانی مدارهای فرمان صنعتی به نکات زیر باید توجه کرد:

١ در تمامی مدارهای الکتریکی ضروری است از یک فیوز  که به صورت سری با کل مدار قرار می گیرد، جهت حفاظت مدار در مقابل اتصال کوتاه استفاده کرد

44

٢ در برخی مدارهای الکتریکی صنعتی روی حفاظت مدار در برابر اضافه بار احتمالی از عنصری به نام بی متال، بعد از فیوز در مدارهای فرمان، استفاده می شود .

45

٣ یکی از قطعاتی که در مدارهای صنعتی نقش قطع کنندهٔ مدار را دارد، شستی استپ است. اگر هدف استفاده از شستی استپ قطع کل مدار باشد، باید آن را همیشه به صورت سری پس از بی متال در مدار قرار داد. درصورتی که هدف قطع یک قسمت از مدار باشد شستی استپ را باید فقط در مسیر آن وسیله قرار داد.

46

۴ برای شروع به کار هر مدار فرمانی باید از یک وسیلهٔ وصل کننده مانند یک کلید یا شستی استارت استفاده کرد، که محل قرار گرفتن آن پس از شستی استپ مدار است .

48

۵٫ در انتهای هر مسیر سادهٔ جریانی اگر از وسایل و تجهیزات دیگری استفاده شود باید بوبین رله های عملگر، مانند بوبین کنتاکتورها را قرار داد. برای این که راحتی کار در زمان سیم کشی و عملگر معمولاً یک طرف بوبین کنتاکتورها به سیم نول وصل می شود و در نتیجه با وصل کلیدها یا شستی های مدار، سیم فاز به سمت دیگر بوبین کنتاکتور وصل می شود و پس از مغناطیس شدن آن، کنتاکت های آن عمل می کند  .

47

براساس توضیحات داده شده می توان نقشه مدار قدرت و فرمان راه اندازی یک موتور سه فاز آسنکرون روتور قفسی را با استفاده از کلید یک پل به صورت شکل نشان داد.

اگر بخواهیم با فشار بر شستی، مدار فرمان به صورت لحظه ای کار کند کافی است به جای کلید یک پل از یک شستی استارت استفاده کرد.

49

50

معرفی پارکینگ هوشمند

ببینید: چگونه لکوموتیو ساخته می شود؟

در این ویدئو با نحوه تولید لکوموتیو آشنا می شویم.

ببینید: دیگ بخار چگونه کار می‌کند؟

در این ویدئو با نحوه کار دیگ بخار آشنا می شوید.

سوالی دارید؟در تلگرام پاسخگوی شما هستیم!

Scroll Up
Skip to toolbar